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走行会も無事に終わり。




排気漏れも



コレのおかげで完治して！へっちゃらですよ！


なんだか平和がおとずれた感じで、走りもこれからなんですが！！



実は


半年程前からエンジンオイルが走る度に減ってます。。。



走行会の時もカタカタというか、パタパタというか、タペット音でしょうかね～(汗)

とりあえずエンジン暖まるとうるさいです。

街乗りで走ってても常に聞こえてきます。

油温上がると白煙たまに吐きますし。

思い起こせば、、春頃に作手のフリー走行で、トドメを刺した感が否めない(汗)

走行後、、エンジンがタレまくって、排気音もドロドロ音になりスゴいトルクが細りやばかった。。

オイル交換して、オイルのグレードを上げて回復はしました。

けども、、それからオイル食いが始まった。。。

約1000kmの走行で300cc 減ります。。まだ序の口レベルだとは思います。

しかし、走行会当日行く前に、オイルのレベルゲージをFに合わせました。

帰ったらちょうど真ん中まで減りました（泣）

およそ300cc 12分の5枠で減りました。



音もだんだんうるさくなる一方。

漏れてないですが、、たぶん、オイル上がりの可能性が高いと個人的に思います。。

う～ん。。。。やっぱり1zzエンジンは耐久性ないのかな(^^;

ホンダ車からしたら当たり前の油温でもエンジンがもたない。。

そう思うと、2zzエンジンのほうが、油温。。上がっても1zzより約15℃は低かったよ（笑）

全然オイル減らないし。


やっぱりもっと早めにオイルクーラー入れるべきだったか？？

もう、遅しですが(^^;


1zzって個体差大きいのかな？？


とりあえず今後ゆっくり経過観察して、、もしもの時のことを考えていこうと思います(；一_一)

とりあえずプラグ外して清掃してみたり、スロットル周り清掃したり、できる範囲でメンテナンスしてみたりします。

あと、3年はエンジンブローしないでおくれよ～(￣^￣゜)





それに、基本的に1zzってオーバーホールできないし。

0.5mmオーバーサイズピストンありませんし。

大衆車エンジンの1zzなんてそもそも世間的にオーバーホール必要とされてませんから存在しません。

戸田から出てるライナーキットとピストン買うか。

海外パーツしかありません。

中古載せ替えも当たり外れ、怖い。

リビルトもなかなか。

まぁ、



不動車になってから考えることなので、今どうこうという事でもないので、オイルの量だけマメに管理ですね。


はぁぁ(´-ι_-｀)