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お陰様でミラジーノ純正アルミの嫁ぎ先が決まりました。

ご検討されていた方々へ、まだ取り引き完了しておりませんが、まだ売れてないと過度な期待をさせてしまうといけませんので、連絡します。

四国にお住まいの方へ提供する予定です。

できれば手間がかかるので、近場が良かったのですが、

ご使用していただけるなら、それが最善かと思いましたので発送手引きをすることにしました。

もし、万が一キャンセルになる事がございましたら、再度アップしますm(_ _)m

ミラジーノ純正アルミホイール。

12インチ 、ミニライトなんとか。４本セット。

タイヤはおまけ。155/70R/12。

２部山でひび割れてるのでおまけ。

エアの漏れはありません。











リムは綺麗なほう？、スポークにキズあります。細かい擦り傷あります。

近所まで取りに来れる方で、欲しい方いればご連絡ください。

提供価格は樋口さん１枚です。



2zzエンジン換装用エキマニ。U.S.Aエキマニ。

MR-Sに2zzエンジン載せ替えた車両のためのエキマニ。

使用期間３ヵ月。走行距離1500kmくらい。

綺麗なほうです。

購入時の画像。




バンテージとりあえず巻いてますが、多少の焼けはあると思います。




こっちも提供価格、樋口さん１枚です。

お試しにいかがでしょう？

こちらも近所周辺まで取りに来られると助かります。

どうかご検討くださいませ。


しばらくしてレスポンスなければ、違う所で処分しますm(_ _)m

やっとMR-Sで鈴スカへ行けました。


そして、やっとエキマニの調子やエンジンマウント強化の具合も見れました。


着いた時はウェット路面でしたが、まぁ、タイヤの溝もわずかなので安全運転で２往復分ほど踏みました。

この路面、タイヤでもしっかりと以前よりもトラクション掛かります(^^)

エキマニは予想どおりで、あくまで純正っぽく、純正の域を超えることもなく、下回ることもなく、でもU.S.Aマニよりは全然良いです。

いつかちゃんとしたエキマニを買いますが、これでも、それなりなので良しとしましょう！


しばらく武平で待機してると続々と皆さん上がってこられてほぼ満員御礼状態。


G.Wも予定がアレコレ入るので皆勤は難しいですが、出来るなら毎日行きたい(ｰｰ;)




それから、そろそろ某所、裏山あたりに遊びに行きましょうかね（笑）


リハビリがてら。

これは、私がセッティングした２台目MR-Sのお話になります。

１台目は→全身筋肉痛

本日は、がったくさんが我がガレージにやって来ました。



以前、三ヶ根で初めてお会いしたときに私のMR-Sを試乗して、それがお気に召したようで、自分の車の足回りもなんとかしたいと話してました。


それから、走り込んでいるみたいでしたが、戦闘力不足を痛感したらしく(・・;)


ブログで私に助けを求めてきました（笑）


今まで自分より年下とはあまり交流がなく、年上の方々と遊ぶことがほとんど(^^;



しかし、自分も目上の方々にお世話になることもよくあり、その都度感謝してました。



自分も今月で29歳。会社でもそうですが世話を焼く歳になってきたのかな？？？


がったくさんに指定したスプリングを勧めたら、すぐ購入してました(^^;


あっ！マヂだね！
そこまで期待されたら応えるしかねぇな（笑）


日程を合せて本日９時から作業開始！



が、いきなりトラブル（笑）


私のソケットだとホイールナットに噛んでソケットからナット取れません（笑）

違うソケットでも噛む（笑）


クロスレンチでも噛む（笑）


なんだ！？このナットは！？

こんなことは初めてすぎて笑うしかない(￣▽￣)

がったくさんの手持ちのソケットは何故か噛まずにホイールナットが取れる(；・∀・)

何故？？？

まぁ、いいか（笑）



作業は順調に進み、サクサク外し、スプリング組み替え、取り付け。





喋りすぎて手が止まる（笑）


話しが弾むと手が止まる。次に何するか忘れる(^^;



でも予定どうり組み付け。

昼休憩して。


取り付け後の馴染み出るまで多少近所をがったくさんの運転で走る。

助手席で休む私（笑）


少し、接地感がアレかな？

なんか動きすぎるな～。

と思いながらも、横で少し眠たい俺（笑）

そして。

車高調整。

キャンバー調整。

トー調整。

減衰調整。

そして、ステアリングを私が握り確認しに近所を徘徊。

な～んか乗り心地悪いな（笑）

エア圧見ると2.8。。。やっぱりオカシイと思った（笑）


調整してマトモになり、そこから調整。

おおまかに出来た！




しかし、予定より少し早く終わったし、鞍掛にて詰めの作業をすることに(^^;

そこから、実走トー調整し。

減衰調整をして。

だんだん良くなるがったくさんのMR-S！

がったくさんも、自分の車の変化に、変わっていく様を見て、そして車が仕上がるにつれ、顔がニヤニヤしてきた(￣▽￣)

テンションもかなり上がって、かなりご満悦な感じに（笑）

がったくさんの好みも考慮し合わせこみました。


仕上げが終わり、ガレージに着き。

がったくさんを見送ることに(^^)

疲れてるはずだがテンションは非常に高すぎる、がったくさん（笑）




期待に、応えることが出来たようでホントに良かった(^^)



世話を焼くってのも、悪くないね（笑）

どこかの院長みたいな１日でした(^^ゞ


あっ。今回も工賃はプライスレス（笑）


金はいらんが走りで返してね！（笑）


で。

その後MR-Sをガレージに入れようとしたら、赤い～のんさんが通り掛かり（笑）

そのまま話が弾むので話し込んでしまいました(^^)


来週こそは鈴スカ、、、上がるぞ～（笑）



しかし、仕事が夜中の２時終わり、からの早朝作業はキツイ（笑）

私のMR-Sは2zz(zzt231セリカ)エンジンが載ってます。

2zzエンジンを載せ変えたユーザーが1番困るのは、そうエキマニです。

2zzエンジン専用のエキマニが必要になるからです(´△｀)

載せ変えた皆さん、よくエキマニは割れるので困ってます。

私もその1人(涙)




激安2zz換装U.S.Aエキマニ。

これはダメだ。

誰も試してないから試しに買ったが、、、ダメだった。

糞詰まりにもほどがある（笑）



みんカラ徘徊してて、純正エキマニの触媒撤去がつかえるのでわ？





中身をサクサクとくり抜く。

そして、それを付けるにあたって必要な物が要ります。



FRS製 2zz→1zz変換フランジ。


これがあるとこんな感じに付けれます。




当たり前のように付いてますが、純正エキマニをこのスペースに潜り込ませるのが知恵の輪状態です（笑）


O2センサーはフロントパイプに取り付けてあるのでメクラ蓋をしてあります。

純正エキマニを付けるのに必要なナット。
M8のピッチ1.25が５個。
純正エキマニだと集合部のフランジにボルトが付いてるので、M10のピッチ1.25が３個をホームセンターで用意せねばなりません。


エンジンブロックとのステーの連結、、穴の位置が合わないので諦め（笑）


取り付け後、排気漏れするよね～と思ってたのに、、どこからも漏れてません！！！

変換フランジ、やはり良い造り、良い精度してます(^^)

漏れません（笑）


で、ちょっと近所を徘徊。


トルクは少し減ったが、加速は同じ（笑）すこし回りやすくなった。

糞詰まりがそこそこ解消されて高回転域でパンチはあまりないがU.S.Aエキマニよりはパワーは出る。


レスポンスはほんの少し悪くなったかな。

エンジン回れば関係ないけど(^^;


まだ馴染んでないので、ECUの学習すればもう少し良くなるのかな？

あとはバンテージ巻いて排気の流れの手助けをしよう！

O2センサーをエキマニの位置にしたら何か変わるかな？

アミューズのエキマニを今まで２個も使用してきたが、割れやすさ以外は最高に良かったなと思いました（笑）

今の組み合わせもそこそこマシなので、マフラーを変えてみても良いかもしれません。


いつか、ちゃんとしたエキマニを買います。

今度は1zz用エキマニが使えるので種類が増えたし(^^)


とりあえず目論見通りにはなったので良しとします。

これで不満が少し解消されました(^^;


とりあえずどこかで踏んでみないといけませんね。

負荷域の補正が入ったりする部分とかで悪さをしないかも見たいですね。

とくに上り、負荷が掛かるのでどうなるかな？？？


今週はまた色々と用事があるのでまた鈴スカ行けそうにありません(・・;)


土曜は我がガレージにて、愛知県のMR-S乗りの方の足回りの変更と調整をする予定です(^^ゞ


ブリッツの車高調なのでラルグスと似てる仕様ですが、リアの仕様だけ違うのでどうなるのか楽しみです（笑）