ICHIKAWのブログ一覧

それは突然の出来事でした。


朝の出勤時、いつものようにミラのエンジンに火を入れようとした。

しかし。

それはなんの前触れもなく起こった。


キュルル、キュル、、キュル、、キュｯ、、キｭ。。。


・・・・・・╭( ๐_๐)╮！？



バッテリーが衰弱しきってる（泣）


前日にバッテリーがあがるような事はしていない。私は何もやらかしていないはず（汗）



そういえば、こんなときの為にブースターケーブル持ってましたよ（笑）


焦って損したと思いながら探し始める。


しかしすぐに気づいたが、MR-Sの車内に積んであるので、今は鈴鹿に置いてある(^^;


ならば、最後の切り札。


嫁さんと子どもを叩き起こし送迎してもらうことにしました（笑）

帰宅後、カインズホームに行き、バッテリーを購入。

以前買ったときは、３千円を切っていたのに。

いつの間にか２千円も値上がり。


約５千円の出費でしたが致し方ない。ミラを購入して２年半。1度もバッテリー変えてないので寿命だったのかな。


そして帰宅しバッテリーしてセルを回す。

キュルッ ボン！

やはりバッテリー新品は良いですね。ミラが無事復活したので安心です。

時計が５時間ズレてる。どうやらお昼過ぎにバッテリーが絶命したみたいですね（笑）

ミラには、これからも通勤車両として雪道遊び車両として活躍してもらいたいと思います(^ ^)

MR-Sのキャリパーとディスクローターを落札し。

早速キャリパー外して、外したキャリパーを見るも、とくに開いてる感じもなく至って普通な感じ、落札したキャリパーは後期用？若干形状が違います！！

外したローターは、、なんだか異様な削れ方をしており、ローターの厚みも、落札した中古の綺麗な磨耗状態の物より、0.8mmも薄い。

アクレのパッドも凄い斜め減りの段差付きの使い物にならない感じ。

アクレやディクセルESが効かないのもローターのせいかも(笑)



とりあえずローターだけ程度の良い物に交換して、まだ偏磨耗してないディクセルESを取り付けて、様子見したいと思います。

しかし、右リアのホイールを外した時にそれを発見。




ドライブシャフトのブーツが裂けて、グリスがどば～ (涙)

作業しててかいた滝汗が冷や汗に変わりました。

とりあえず土曜にMR-Sを車屋さんに預けて。

以前から行ってみたいと思っていた矢作ダムへ！

遠いので友人の車で(笑)


到着するまでにぐったりしそうなくらい遠く感じました。乗ってるだけなのに(笑)








ダムや外壁の高低差やスケールに現実感がなく、ただデカさに圧倒されます。

下を覗いてみると、いい気分はしませんね。

軽く一周してみましたが、低速すぎて友人の車ではキツい。車一台分の幅の橋を渡ると、多少は走りやすい道に。


しかし、長い。長すぎる。一周したら十分で、それ以上は遠慮したくなりました(笑)

横に乗ってるだけでなんだか疲れました(汗)


そして。

本日は岐阜県揖斐川町の川口ヤナへ。


そう鮎料理で癒されに。





写真を撮り忘れたので、過去のものと他人のものを併用します。







締めの雑炊が胃に優しくおなかいっぱい。


しばらく仕事が忙しい日々が続いていて良いことなんですが、今週から休日出勤が毎週続きそうです(涙)

７月は50時間くらいの残業になりそうです(泣)

８月はそれを越えるかも(涙)

９月も、ヤバい感じです。

残業0に慣れ親しんだ身体にキツい(笑)

お給料は、毎月16インチのZ2☆が８本買えるくらい、増えそうですが、お盆も少し返上するし、遊ぶ時間が減り、遊ぶ体力も、少し心配です。

とにかく、車のために、遊ぶために頑張ります！



p.s 間違えました！家族のためでした(笑)

OBX Racing (海外製) MR-S用エキマニ～中間ストレートのセット セカイモンにて送料込み３万円チョイ。(￣▽￣)



またか？と言われそうですが（笑）


前々から気になってました4→1タイプエキマニです。今の状態で概ね満足してますが、、試してみたいなというレベル。


1zzエンジン用ですが、2zzエンジン搭載の2zz変換フランジを備えた私の車にも付けれます！


今はリアキャリパーとローター落札したいので買えませんけど。


試してみたい理由の一つはコスパですかね。


それから、コレもみんカラ内に買って付けてる人いない（笑）

1zzエンジンにコレを付けたら良くなるのか？は試してみたいところですね。上までしっかりトルクがついてくるんじゃないかな～というイメージ。あくまで予想。


試してみたい理由の２つ目。


それは、2zzエンジン標準搭載車両。

最終型 セリカ zzt231

カローラランクス

カルディナ？

Will ？

ロータス エリーゼ、エキシージ

ざっとこんなところでしょうか。


全て、4→1 タイプのレイアウトです。(´△｀)





セリカ↑




エキシージ↑



これを考慮すると、2zzエンジンには4→1 タイプが組み合わせ的に良いからメーカーはこのレイアウトにしてるんだよね？？

同じMRのロータスも4→1 だし。



2zz載せたMR-Sはほぼ、4→2→1。私のも。

この製品のサイズですが。

各シリンダーは1.5インチ(38.1mm)
メインは2.1インチ(53.3mm)

純正サイズといったところですかね。純正より細いことはないので良いと思います。

個人的な素人見解では、4→1レイアウトでも、4→1の距離がそこそこ長いから下のトルクはそれなりにありそう。

そして中～高回転まで今よりパンチで出そう！

今より良くなるかもと淡い期待をしてなりません（笑）

しいて言うならも少し、ワンサイズ太いといいけど。



でも、その前にブレーキをまともにしたいです。

やはり、制動距離が伸びるような感じで、リアが効いてる感じがあまりしません(´△｀)

今週は嫁さん号のオイル交換をして。



最近買ったフロント用タイヤ。

ダンロップ ZⅡ☆付けるべく、鈴鹿のエンタープライズさんまで。

持ち込みは交通費込みでもココが安かったので(^^)


そして、土曜の午前0時過ぎ。

仕事が終わり。

３時間寝て。

アライメントその他調整を（笑）


そして少々汚れてたので、ボロなりに小奇麗にして武平へ！



色々やってて出遅れましたが、着いてみると誰もおらず！(泣)

住人さん方も不在。

そのままトンネル抜けて降りて新品タイヤの皮剥きがてら上る途中。

熊象さん、Kisaraさん、2台のセヴンとすれ違い、折り返し料金所で合流しました。

しばらく談笑したのち、1本上りました！


今日はセヴンのサンドイッチでGo！

しかし、フロント新品なれど、リアは6部山とピークは過ぎたのかフロントほど粘らず、、フロントのフレッシュさに酔いしれてると、リアがそれに応えず。。(汗)

まぁそれでもグリップはしてるほうなんで前には進んで行きますが、、前方はセヴン、、後方もセヴン。。。例え、リア新品でも。。。汗

離されすぎないようになんとか頑張る！


後ろもバッチリ張り付かれてます（笑）


う～ん。サンドイッチの具の気持ちがよ～くわかりました(^^;







気温の所為か？路面の所為か？私の所為なのか？？

上り1本でフロントタイヤがネチョネチョしてきました(^^;

程よくに皮剥けて磨耗もそれなりで良さげです。

車は調整の甲斐あって安定して踏んでいけます。

気持ちよく曲がれて立ち上がりもグイグイ行きます。

この状態でサーキット持ち込みたいですが、、リアタイヤも11月くらいに新品買うと思うので、その頃あたりにサーキットへも出向きたいですね(^^)

ブレーキはイマイチですが、とりあえずは我慢するしかないでしょう。

良いモノがでてくるまで、買えるまで待ちます。





武平Pに戻り、しばらくすると少し人が増えてきて、３時間ほど遅刻して鯱ョさんが到着（笑）

そして、暑くなってきたので帰宅。


本日も楽しかった！



そんで、帰ったら嫁さんが。


ゴキブリが出た！と。


嫁さんは、ティッシュ数枚を手に掴み、そのままダイレクトに鷲掴み(゜ロ゜)!!!

そして駆除(・・;)



ワイルド過ぎて誠に恐れ入ります(^^;