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走行会も無事に終わり。




排気漏れも



コレのおかげで完治して！へっちゃらですよ！


なんだか平和がおとずれた感じで、走りもこれからなんですが！！



実は


半年程前からエンジンオイルが走る度に減ってます。。。



走行会の時もカタカタというか、パタパタというか、タペット音でしょうかね～(汗)

とりあえずエンジン暖まるとうるさいです。

街乗りで走ってても常に聞こえてきます。

油温上がると白煙たまに吐きますし。

思い起こせば、、春頃に作手のフリー走行で、トドメを刺した感が否めない(汗)

走行後、、エンジンがタレまくって、排気音もドロドロ音になりスゴいトルクが細りやばかった。。

オイル交換して、オイルのグレードを上げて回復はしました。

けども、、それからオイル食いが始まった。。。

約1000kmの走行で300cc 減ります。。まだ序の口レベルだとは思います。

しかし、走行会当日行く前に、オイルのレベルゲージをFに合わせました。

帰ったらちょうど真ん中まで減りました（泣）

およそ300cc 12分の5枠で減りました。



音もだんだんうるさくなる一方。

漏れてないですが、、たぶん、オイル上がりの可能性が高いと個人的に思います。。

う～ん。。。。やっぱり1zzエンジンは耐久性ないのかな(^^;

ホンダ車からしたら当たり前の油温でもエンジンがもたない。。

そう思うと、2zzエンジンのほうが、油温。。上がっても1zzより約15℃は低かったよ（笑）

全然オイル減らないし。


やっぱりもっと早めにオイルクーラー入れるべきだったか？？

もう、遅しですが(^^;


1zzって個体差大きいのかな？？


とりあえず今後ゆっくり経過観察して、、もしもの時のことを考えていこうと思います(；一_一)

とりあえずプラグ外して清掃してみたり、スロットル周り清掃したり、できる範囲でメンテナンスしてみたりします。

あと、3年はエンジンブローしないでおくれよ～(￣^￣゜)





それに、基本的に1zzってオーバーホールできないし。

0.5mmオーバーサイズピストンありませんし。

大衆車エンジンの1zzなんてそもそも世間的にオーバーホール必要とされてませんから存在しません。

戸田から出てるライナーキットとピストン買うか。

海外パーツしかありません。

中古載せ替えも当たり外れ、怖い。

リビルトもなかなか。

まぁ、



不動車になってから考えることなので、今どうこうという事でもないので、オイルの量だけマメに管理ですね。


はぁぁ(´-ι_-｀)

土曜はモーターランド鈴鹿に行ってきました！

実に7年ぶりでしょうか？


久しぶりすぎて所々新しくなってて随分と小綺麗になった印象でした(^^;


本日はいつもの山坂での皆さんご一緒に参加してきましたよ！





そして


レーシングドライバー現る！！




BSの回し者です（笑）


それにしても、久しぶりのMLSは難しいぞ！

ギア比が合わない(汗)


現状、、美浜サーキットのみドンピシャです！（笑）

インフィールドまでのストレートも3速入れてすぐ2速へ。。

最終コーナー立ち上がってヘアピンまでも3速入れないと吹けきる。

ギア比に悩んで色々悪戦苦闘。。

久しぶりのコースにも翻弄され。3枠目の49.535がベストに。う～ん、、、上手く走れないよ（笑）
タイヤも思ってたより滑るな。。。
車はやっぱりどこのコースでも不満はないんでドライバーの問題っすな(汗)

気温もだんだん上がり、タイヤもだんだん減りズルズルと滑るお昼以降はインフィールドの練習に明け暮れました！


バックストレート後のヘアピン立ち上がって、やっぱり3速のまま切り込んで斜めに侵入した直後にすぐ減速し2速へ落としインフィールドへ。。。こうすると上手く荷重を維持しつつ綺麗に曲げられイイ感じ。


昔はツインサーキットのほうが好きでしたが、MLSのほうが攻略しがいがあります。また通います。


とかく皆さんと追っかけっこもできて楽しめました！

また次回あれば参加したいですね。



夜勤明けのもん吉さん、鯱ョさん、お昼に赤さんもY田さんも覗きにきてくれました！

そして走行会のサブメインはやはり走行写真ですかね。


皆さん綺麗に撮っていただいて誠にありがとうございました！(^^♪







カーズ(ディズニー)ばりにタイヤがはみ出してるように見える（笑）！！



こんな楽しいカーライフは皆さんがいないと成立しません。皆さんほんとありがとうございます。

また山坂でお会いしましょう(^^)