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白煙。


やはり下りの坂道アクセルオフ、エンブレ3千回転からモクモクしだす。


車を預けようとしてるお店に打ち合わせに行き、現状を説明。


社長「腰下から吸われとるんちゃうかなぁ～」

「歪んでたり、シリンダー使えんかったらブロック新品やなぁ～」

「現状開けてみんとわからんけど、特定の条件の時だけ白煙て不思議な感じやな（笑）」


。。。。。


これは



完全に



エンジンO/H行きですね(´Д｀;)ヾ　

そう思うと、ピストンリングの摩耗かな？私買ってから500km/3ヵ月でオイル交換してるから固着はしてない？
前オーナーは、あんまり回してなかったから？
買ってから、4千kmでこうなるとは（笑）



まぁ粘度上げて誤魔化して乗るのも１つの手段。

タペット音してきてる感じからヘッドからもダメージの進行は防げない。故に誤魔化してもそう長くない未来。

壊れたら乗り換えという選択肢。


話聞いてるうちの数分間、色々頭よぎった、



実はMR-Sが調子悪くなってから、急に某オクでコレが出てきた。





送料無料32万円。



安いし無くはないけど。


個人的にリビルトはギャンブル的な要素があって怖い。。
パチスロ程度の掛け金ではないから（笑）

なんで


エンジンO/Hしかないかなと思ってたら。(^^;)



社長「コレ、MR-S軽いし面白そうやなぁ！K20A積むか？そのまま綺麗に載りそうやしな（笑）」

うーん。話が度々脱線してますが。


黒号、エンジンO/Hします！

嫁さんの許可も降りましたし。
日頃の積み重ねの成果！？


ただ、今年度はお小遣いの8割程度は返上するので来年度まで大人しくせざるを得ません。


あくまで予算ありきなので、ダメージの具合でどこまで手を掛けるか決まりますがね(^^;)

開けてから、損傷具合見て、そこからプランを立てるという計画性なしのO/H。



カタログ値くらいまで元気になればいいやと思ってます（笑）

なので、当初思ってたよりも、10倍くらいの修理費になりそうですねε=(･д･｀*)ﾊｧ…

普通はこのエンジンをO/Hなんて価値ありませんよ（笑）
でもパワー出すと他も弄んなきゃいけないし、車の負担も倍増するし。
それに、エンジンが、ダメになっただけで捨てる選択肢もないし。


夏が終わる頃には復活したMR-Sをお披露目できるといいですね(￣▽￣)