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タイヤ。



まだまだ溝はあります。


フロントタイヤを少し痛めつけてしまいましたが(´△｀)


リアタイヤも、ふつーにまだ溝あります。


でも

早くもタイヤを替えたいという欲が(￣▽￣;)


それは最近の出来事で





RE-71RSの衝撃！


を目の当たりにしてしまったから


グリップが違いすぎる！別次元！同じラジアルタイヤですか？？

ちょっと意味わかんないくらい違う（笑）






ZⅢ履いたとしても、全然無理かも（笑）


コーナー続くと、もはや別次元。。。(^^;)


そのせいでフロントタイヤが、あぁなりましたわ(？ε？)謎


グリップがあれば良いという訳では無いんですが、、最新のハイグリップタイヤって凄まじいですね。


それから、色々考えたんですが、MR-Sに225/45R/16って


太すぎるかも（笑）

前はね。2zzエンジンだから、パワーあってリアタイヤ凄くく減りました。同じ使い方で。

しかし？

1zzエンジンは？

リアタイヤそこまで減らない。。ストレートでそんなに加速しない。パワーがないのもある。パワー喰われてる？

コースによってはフロントタイヤの摩耗が酷い。

純正が205/50R/15だし。フロントは185/55R/15ね。

タイヤ銘柄はともかく

次回からタイヤサイズを見直そうかなと。

リアは205サイズくらいかな～やっぱり。

どんどん純正化の一途を辿っていくな（笑）

もはや、すべて純正のほうが、悩みはなくなるかも？（笑）

暑い中。



重い腰を上げました。


フロントのハブが前々から少し怪しい。ガタは出てないが、そろそろ交換しておくべき。しかし、ハブASSYは片側1万7千円。それにスライドハンマー等で苦戦するのも嫌だし

中古4万kmのナックル左右を8千円で手に入れたのでタイロッドエンド新品も合わせて交換しても安く上がる。

タイロッドエンドプーラーも購入したしそろそろやるかぁ(￣▽￣;)



初めての作業なので、なかなかスムーズにいかずそこそこ時間掛かりながらも外せた。

やっぱ工具は色々揃えておいてよかったなぁと思うこの頃。コレ無いと大変だなぁ～とか、途中で作業詰む恐れがあるのが怖い=͟͟͞͞(꒪⌓꒪*)




ロングハブボルトは再利用のため打ち抜く！



古いハブ、やはりガタというガタはないが、回すと固い。すごい抵抗を感じる。ベアリングが中で。。。(｀・∀・´)

一方で4万kmハブは、クルクル抵抗なく回って気持ち良い(*•̀ᴗ•́*)و ̑̑
これこれ（笑）


で




こっちも。


そんなにダメージあるようには感じませんでしたが交換すべきですね。


あとは、組むだけ








暑いから適当に撮ってるから見ずらかったり、分かりづらいですけど御容赦ください。ほんと暑いから写真撮るのも、うんざりしてしまいますね(´△｀)

片側だけして疲れたので、今朝。

もう片方やりました。さすがに1度やれば小一時間あれば終わりました。。

あとは、アライメントは、


またあとで(￣▽￣;)

MR-Sのタイロッドエンド入手。少し前に買った中古4万kmフロントのナックルもあるので、合わせて交換したいのですがその前に。




会社の先輩のプロボックス、ディーゼルターボ M/Tの足回りからの異音対策。その4？

スラストシートで異音軽減していたけども、やはり駐車場などで切り返すとフロントからコンコンとスプリング音が鳴る。




画像のゴムのやつ。YZスポーツさんのツバ付きラバーインシュレーター60/61を購入して取り付け。主に異音対策。
車高調のスプリングはID65ですが、ゴムなので伸ばして嵌めれるとYZスポーツさんからメールで連絡あったので試しに1セット。本当は2セットで上下に挟むのがいいんでしょうが、まぁ。。。試しに1セット買いました。

それで取り付け当初は片側にする予定でテストしようと思ってましたが、面倒なので片側1つずつ嵌めてみようか？となったので片側1枚ずつ取り付け。

少し伸ばしたらハマった。そして取り付けてステアリング切り返すも異音は鳴らず。

少し馴染ませるため走って再度ステアリングを切り返すも異音無し！

(*•̀ᴗ•́*)و ̑̑

ようやく異音解決しましたね。。。(￣▽￣;)まぁ、しばらく使ってみて鳴らないことを祈りましょう。今回はグリス等で誤魔化してないので大丈夫だと、思いたい（笑）


そして、今朝は5時から





ミラジーノとスピアーノのオイル交換。

オイルはA.S.Hの5w30

そして







んで、猫のお守り