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ピロか？ワンオフウレタンか？純正ASSYか？

悩んだ末、やはり安心の純正新品に至りました。

アーム交換自体はそんなに面倒なこともなく、すんなり作業終わりました。








なかなか鬼トルクで締めてありましたが、腕力で解決しました(^^;)

ちゃんと1G締めも行い。アライメントは後日。

交換後、軽く動かしましたが、段差での突き上げが減って乗り心地向上、追従性も向上し、荷重の掛かり方もスムーズに。全体的に柔軟性というか本来の健康な手足を取り戻した感じです！
サスの建付け強度？サスの剛性も増しました。やはりガタがきてたんですね（笑）
ますます純正っぽさに磨きが掛かりました٩(๑•ㅂ•)۶

アライメントは、めっちゃズレましたけど。。






MR-Sの持病？らしい リアのサイドブレーキワイヤーの戻りが悪いので交換。


諸先輩方の情報で非常に困難な作業だと言うことは知ってたのですが、意を決してやりました。

案の定、ガソリンタンクが厄介。

サイドブレーキワイヤーをボディに固定してガソリンタンクを避けるように這わせてありますが、手が入らない。工具も入らない。ガソリンタンク降ろすのが一般的なのは理解できました。

しかし、ガソリンタンク下ろすのにホース外したり、締め込んであるホースバンドも外して、作業後にガソリン漏れたら嫌だなと思い、外さないで交換してる方もいるので今回はそれで敢行した。






中も外してガソリンタンクとご対面。





ガソリンタンクに 7
誰？書いたの？


ガソリンタンク半分下ろして、エアコンの配管の固定も全部外して、作業スペース確保とは言えないけど、手が入る。

エアコンの配管を傷めないようにしながら、狭いとこに手を入れる。





サイドブレーキワイヤーを外すのは簡単でしたが、、取り付けるのはすごく困難でした。
狭くてキツい。ボルトが噛ませられない。サイドブレーキワイヤーのゴムのパッキンがボディに嵌められない。

手の平や、指が筋肉痛で疲労困憊。。止まらぬ汗。

初の作業で要領が分からないこともあり、時間はかかる。


苦戦しながらも作業完了。

次やることないけど、次はスムーズにやれそう（笑）



内装も戻して完了。



ついでに。



ハードトップのボルトもボディの隙間から錆が見えてたので





うん。キレイになった！


でわ、週末にまた、アライメントやりますかぁ～(¯―¯٥)