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2022年06月12日 イイね！

全身筋肉痛5＋4の続編

全身筋肉痛5＋4の続編
来ました。今度は会社の後輩のミライース。＋デッキバンの先輩も(笑)


ミライースに6.5jのBBSホイール😅

軽四に6半？定番らしいです。知らないけど😅


今回はキャンバーボルト取り付けと、リアの突き上げを出来る限りなんとかお願いしますと。。


で。


持ってきたキャンバーボルトがこれ。





後で調べてみたら、どうやら、これだね。

まず現物見た時にスゴい不安になりそうなくらいに細くて細くて怖い。ちゃっちいし😵

太い部分は11.8mm～11.9mmくらい。


で、細い部分は9mmあるかないか。。ボルトがこんなに細くて大丈夫？？と疑ってしまうくらい躊躇しました。

金額は2000円って聞いたときから、大丈夫？と思ってたけど。軽四って、こんなんで大丈夫なの？？


全部で2本しかないので、片側1本ならまぁ、試しにと思い、2本ある純正キャンバーボルトを1本だけ抜いて、買ったやっを入れてみるが、、、入らない？？

ん？

ナックルの所で引っ掛かるので、押し込めない。

純正は？ スッと入る(笑)

当たり前か😅

上と下の両方とも調整用のキャンバーボルト入んない。


買ったやつはどうやら少し削らないと入らないみたいだね。


この時点で使いたくないなと。思い。😅

ファイナルコネクションの車高調なのだけど、少しブラケットが長穴だったので、助かりました。

純正キャンバーボルトのままで、ナックル押し込んで1.5度ちょいは付いた！😆助かったよ。


後輩が買ってきたキャンバーボルトは悪いけど、売りに出すことになりました。


フロントはまぁまぁ、リアと同様にいい感じ😎


リアは空気圧見るとかなり高い2.7kgf 。ミライースは前後で、2.6kgf、燃費重視か？

そこも乗り心地悪さの原因でわ？
リアはトーションビーム！
最近絶賛お勉強中で(笑)色々経験値を積ませてもらいましたし。

まあ自分で触って思うけど、トーションビームは、大変だなと思う。良いポイントを見つけてやると乗り心地が激変するし。
ただ、大変だと思うのはスプリングの交換したくても、無い。(笑)

特にこの型はない。あるけどサーキット用😅


トーションビームも感覚的に現状に対して作業の段取りのイメージが取れるようになったので2回で調整決まり早く終わって良かった。フロント含めて2時間で片付きました。




後輩も調整だけでここまで変わると思ってなかったようなので、喜んでました😆

3週間前に1度ウチに来た時に、知り合いに車高調付けてもらったんですが、ステアリングが傾いて、こんなんなってます。と泣きついてきました(笑)

フロントトーがアウトに振り切っていました。
目視で分かるっていうか、誰が見ても思わず吹いてしまうくらい切れ角ついてた(笑)

先にやっといたから今回は楽でした。


お礼にチョコ菓子持ってきてくれたので感謝😄


先にミライースを書いたけど、実はデッキバンが先なんですね(笑)
先輩だし。

デッキバンも。乗り心地をもうちょいなんとかしたくて再度入庫。

これも前回リア全下げシャコタンで努力したけど、全下げだとリアは乗り心地、正直揺れます。

ここがなんとかしたかったけど、シャコタンなので妥協した点。😥

持ち込んだ時が酷すぎたから、それを思えばなんだけど。

今回は乗り心地重視でリアはの車高を少し上げていいと言われ😄

遠慮なくアジャスターの皿を20mmちょい上げて、ショックもその中で調整をして、結果。。やっと納得出来る乗り心地になりました！でも車高は10mmアップくらいで落ち着きました。
フロントとリアが同じくらいになったのでバランスは見た目と乗り心地のバランスは取れたと思います。

画像なくてすいません。手が汚れてて。


先輩もニコニコして帰っていきました(笑)

しかし、吊しの車高調はバンプラバーを上手く使いきれるかどうかでかなり差がでますね。


デッキバンもスイフトもミライースも、スプリング別置き式ですが、全部調整具合が車種ごとに違う(笑)

色々勉強になりました。

朝から神社、公民館、墓の清掃をして。
組費を18件徴収して。
組長の仕事一段落着いたら、昼過ぎから2台の作業。

ちょっと疲れました。




Posted at 2022/06/12 07:05:33 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2022年05月28日 イイね！

全身筋肉痛4

全身筋肉痛4






今朝は3時に起きました。(^^;


なんか休みになると何故か睡眠出来ません。


金曜にガレージ前に置いていかれた4駆のデッキバン。


何やら車高調を取り付けたら、コップから水が溢れるわ、ヒトがゲロを吐きそうになるやら、大惨事らしい。常にひょこひょこ跳ねる？

会社の先輩なのでお助けしますが、前回もこの方のプロボックスをお世話したら、次はコッチ(¯―¯٥)



バン系は割と好きです。我が家にも欲しいくらいです。（笑）


シャコタカにする予定が、、やっぱり、シャコタンにしたくなったようで、、これまたどうしようも無いというか、すべてはバンプラバーに頼るしかないという物理的に無理難題。
リアのバネも特殊形状。低レートのスプリング

オプションで特殊形状の5kか10kしかない。110mm、130mm、150mm 。

内径がデカすぎて一般的な直巻き化無理。。。吊るしでなんとか。。。いやぁ、、、バンプラがなぁ、


とりあえず、試乗しました。

あらヤダ、まぁこんなの初めて。(¯―¯٥)



えぇ〜と。カエルみたいな動きしてますԅ(¯﹃¯ԅ)


ひたすらひょこひょこフロントがリアが賑やか。

減衰MAXか？これ？

見てみたらやっぱりそうでした。

しかし、左フロントはグローブボックス外して、

右フロントはETCの裏側。。。俺の手の入る隙間ないよぉ(TT)

左リアはまだショックの上端。1番マシな場所。


右リアはブレーキホース、フレーム、ショック、その他諸々邪魔してアクセス出来ない。ブレーキホースを押し曲げてなんとか指2本届いた。

難儀な車です。

ジャッキポイントや馬を掛ける場所は間違えないように適切なポイントで。

最初は知らなくて、腹下を覗いてジムニーっぽいなと思って、よく見たらジャッキ掛けた痕ないから、もしかして？と思い調べたら、馬掛ける場所がアーム類の端っこでした。

自分の車と違い、ヒトの車は慎重派なのです(^^;





デフ玉で上げて馬掛けて、ココが鬼トルクで締めてあるから20分掛かった。ラスペネ注文しとけば良かったけど、556でなんとか。

反対側はまだ緩んだけど、なかなかのオーバートルクで一瞬諦めようかと（笑）

ヒトの車はちゃんと車種別の適正トルクで締めました。(^^)











まぁ、予想はしてたけど、予想通りで、しかし色々測って見たけど計算と実測値を照らし合わせながら、なるほどーと勉強になりました。

アレ無いし（笑）

フロントは。




見慣れた光景。


今回のお願い。は、フツーに乗れる車らしい、適度？なシャコタンで。

ははっ、無茶を、仰る（笑）


とりあえず先週スイフトのATF交換で代車で借りたエブリィバンと比較しても、運転してて遜色ないくらいにはなった。

けど、後部座席に乗ったら許容範囲ではあるが、個人的にはもう少しなんとか。。。と思ったけど、この仕様ではまぁ仕方ないかな。シャコタンだし(汗)

次いでにフロントトー調整しといた。

またキャンバーボルトとか付けるとか仰ってたので、まぁどうぞ。


とりあえず、うん頑張った。だが、もし自分が買うならノーマルで良いです（笑）



本人にデッキバン返したら、とんでもなく喜んでいた。(^^)


先輩「ふつーになった！マジ感動した！車高調交換前に近い状態に戻った！」

先輩「いやいや、危うく大阪の店に泣きつくとこやった」

めでたし、めでたし。

と思ったら。


先輩「次は後輩〇〇のミラやろ？キャンバーボルト入れたら、アライメントお願いするとか言うとったで？」

えっ？？なんだと？

この前、後輩のミライースに車高調を付けるのに、後輩の連れに取り付けしてもらって、そしたらハンドルこんなんなってますぅ～って泣きついてきたから、仕方なくアライメントとったのに、、、1週間足らずでキャンバーボルトだと？？


面倒だなぁ、、ケーキ持ってくるだけマシか？（笑）





Posted at 2022/05/28 11:36:48 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2022年05月05日 イイね！

老衰サーキットオフ会

老衰サーキットオフ会




銀さんにお誘い頂いて参加してきました(^^)


スタッフの皆様の尽力により楽しい走行会となり、ウチのファミリーカーも初サーキット走行を無事に終えました。


基本的に嫁さんの車です。なのでなかなか、借りることって叶わない。要予約が必要です。



ちゃんと走らせた事は無いから不安。FFはミラのアバンツァートとトゥデイくらい。昔のFFしか知らないので。
少しコソ練しようと思ってましたが、スイフトの電制やら、6AT、サスの影響で危ない予感がしたので、なんとか横転や赤旗は避けたいので、出来る範囲でその場しのぎの調整だけしました。


2年振りの作手はなかなか楽しい！

しかし、ストレート加速くらいしか持ち味出ない（笑）

動画も白飛びしまくりで、見ていてよく分かりません。(¯―¯٥)

それにしてもスイフト界隈は賑やかで熱い方が多いですね。それにガチ中のガチ勢の多さ（笑）

外から見ていても、刺激のある熱い走りでした(^^)


午前中だけの走行会でしたが、楽しかったです。

写真撮って頂いてありがたいの一言。







足枷の多いzc33sスイフト、電制との闘い。楽しさを削ぐ制御は慣れないものでした。

6AT、マニュアルAT？にしても、勝手にギアの変速しちゃうシステム。意図しないとこで、シフトダウン、シフトアップに苦戦。Dレンジと何が違う？ほぼ一緒（笑）


あとタイム結果の紙を見て。何故か？12LAP。。？しかしてない事になってる？？



倍以上は周回してるはずなんだけどなぁ。。。屋根に取り付けたのに位置が悪い？運転席側の屋根の方が良かった？？





最後の方、ペース上げてったら、1コーナーで腰砕けになるようなヤバい動きをし出したので、これ以上リスク負わないようにした（笑）


白飛びしてて分からないけど、一応。




とりあえずzc31s、zc32sは、やっぱり良いなぁと思った。

そんで、MR-Sを大事にしようと再認識した日でした（笑）
Posted at 2022/05/05 06:38:21 | コメント(1) | トラックバック(0) | 日記
2022年05月01日 イイね！

スイフト転がしに。

スイフト転がしに。

夏用タイヤに交換したし、そろそろスイフトを転がしてみたくなり転がしに行きました。


転がしてみて、これはちょっとフルブレーキングするとマズイなという感じになり、走る時はヘルパースプリングを抜いて走りに振ったセットアップにしないとサーキットはヤバい予感しかないです(^^;





今朝は









片方のブーツが破れてたので、両方交換しました。
トヨタ純正のスタビリンクです。

色は違えど物は同じ？知らないうち純正部品もコロコロ変わりますね。


Posted at 2022/05/01 18:30:36 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2022年04月03日 イイね！

爆発しました。

爆発しました。

今朝はブレーキのエア抜きとクラッチフルードも確認がてらエア抜きしました。ブレーキはフロントがエア噛んでました。
サーキット走った後にフィーリングが少し曖昧に感じてたのでエア抜きした後はカッチリしました。

クラッチはエア噛んでないね。

表題の画像のジュランのハイリフトクラッチペダルが運転中に外れてしまいました。


家に帰って取り付けるときに、簡単に取り付けできるようにするため、電子レンジで軽く温めたんですよ。

そしたら。




パンッ




何やら炸裂音がしました。


電子レンジ開けたら






えっ？？





餅か？おめぇは？



天高々と突き上げる拳のように、中にヒトが入ってたのか？と思うわせる男気が溢れてしまいました(¯―¯٥)


そして、ゴムの香ばしい匂いが臭くてたまりません。(ﾉД`)


800wは強すぎたか？




Posted at 2022/04/03 15:13:04 | コメント(4) | トラックバック(0) | 日記
 
 

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