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ここしばらくMR-Sの電圧が低く、電ステも唸ります。

充電してもバッテリーが弱ってたようでダメなので交換しました。

ネットだと安いのでカオスバッテリーにしました。

パワステの唸り音は消えました。


しかし新品にしてすぐ、電圧が下がり始め、信号や町乗りするとどんどん下がり、長距離走ると少し回復してきます。
が信号止まるとまた低い値で前後して安定しません。


その後また維持充電して、電圧高い状態にして乗り出すも同じように電圧低下。。

シガーソケットの電圧計が壊れてる？？

試しに通勤号のミラにぶっ指す。
14.0V。。。エアコン付けて13,9V。。超安定しております。

続いてスイフトさん。
14.0V、エアコン付けて13.9V。。。ナイス電圧。

MR-Sエンジン始動して14.0V。。。動き出して13.9V。


10分走って13.6〜5。

しばらく走ると13.5Vを前後うろちょろ。。。

オルタネータか？少し唸ってるような音する。。

ダメだ。


しかし、2008年式のウィッシュのエンジンなので、オルタネータも:ウィッシュ？？

ウィッシュだったら品番特定できないので電装屋さんにお願いするしかないそうです。知らんかった。


祝日だからか電話も繋がらず困りはてて。

考えた。


ん？


スペース少しあるから、携帯で撮影できないか？品番シール撮せるかも？？


なんとか撮影に成功。







これはMR-Sのもので間違いないです。


ヤフオクで載ってた同年式





合致。


MR-Sは全年式同じ品番でした。

ウィッシュは青シールでしたし。


とりあえず判明したので安心。

お店にお任せします。



そういえば今朝、離陸させたとき、左フロントのタイヤを回したら渋かった。右フロントはスルスル回転するが。

共に4万kmの中古ナックルにしたけど、もしかしたらyzサーキットで散々縁石を多用しすぎたからかな？

左の縁石をバンバン使いましたし。大雨でハイドロ祭りだったので引っ掻けないと車が飛んでくし。あのときは縁石使わないとペースを上げれなかった。


まだ軽傷だけど、また後々交換する羽目になりそう。

家族は川へ川遊びに、私は車高調の不具合がないか安全確認。






川もなかなか楽しいです。魚もいるし。



コンチさんも一皮剥けました。


減衰を街乗りのままだったので残念ですが、やはりフロントのバネ変えといて安心安全でした。(^^)

ただ6ATで狭いくねくねして所では6ATのギアが上手く作動せず、ストレスしかありません。アクセル抜いてギアが上がったりする場面が多々あるので、アクセルのオンオフが激しい箇所だとエンジンが吹けずモタモタしてしまいます。


6ATを上手く扱うことは出来ません。誰かご教授ください（笑）

走行距離700kmになりました。


今朝は3度目のスイフトの運転をさせてもらいました(^^)


オートマだと回転数を気にすることく、3千回転回す前にギアが切り替わるので、ある程度回したくても回せない（笑）

少しずつエンジンに負荷を掛けつつ慣らしをするという事が出来ない。


なので今日は少し回しつつ、また、スイフトの乗り味をお勉強してきました|ω`)


4千回転も回ればMR-Sより速いことを知る(¯―¯٥) ՞ ՞ ՞

そしてコンチネンタルというタイヤは、思ってた印象よりもちゃんとタイヤしてた。






そして、類は友を呼ぶ？









ウチより1週間ほど新しい新車が現れました。（笑）


それにしても現行スイフトはSUVにしか見えないなぁ～。


あと本来の目的の写真を撮りに来たわけですが、どの角度から撮ってもSUVにしか見えず。。。全身黒だとメリハリがなく太って見える（笑）それがSUVぽさを助長してるのかも。。








一眼レフなら何とかなる？？