サーキット走行テスト

7月22日にモーターランド鈴鹿を仲間内で貸し切り、走行会に参加してきました。
夏ということで、温度的にも厳しいためタイムと言うより水温対策のテストという感じで走行してきました。
おこなった水温対策は
・ボンネット浮かしversion2
・ラジエーター導風板
・TRUST アルミラジエーター
です。

ラジエーター導風板はラジエーターの出口側の導風板となります。
本来、NRFさんから出ているサーマルエフェクターを装着予定でしたが、予算が取れませんでした(^_^;)笑
ということで写真のようにアルミ板で簡単に作成しました。
これは水温のベースを下げるというより、クーリングで早く水温を下げる目的で投入しました。

次にボンネット浮かしですが、以前購入しま「あげっち」では無く自分で製作しました。
今回、ボンネット浮かしを実施した理由としてはラジエーター導風板投入にあたり、エンジンルーム上半分に熱が溜まりそうな気がしたのでその熱を逃がす役割で実施しました。
ナット2本分、約1.2㎝くらいの浮かし量となります。
version2というのは少し細工してあるためです。
フロントガラス側を隙間テープを使い塞いであります。
なので実際浮いているのは両サイド、フェンダー部との隙間だけです。
これは前回のボンネット浮かし検証結果を元におこなってみました。

最後にラジエーターですが、詳しくはパーツレビューをご覧ください。

走行会当日はあいにくの雨となりました。
天候：雨
気温：25℃前後
路面：ハーフウェット〜ウェット
12分×6ヒート(実際は4ヒートしか走っていません)

水温の結果ですが、最高97℃止まりでした。
12分走り続けても100℃まではいかず、チェッカー後の1周をクーリングしてピットに戻りましたが1周1KmのMLSですが91℃まで下がりました。

総評
今回は雨ということとタイヤが３年前のZⅡということもあり、発熱せずペースが上がりませんでした。
それでも水温が100℃にいかなかったのは対策に効果があったのだと思います。CPUも雨宮の書き換えがしてあるので、ファンの起動温度も低くなっています。
ちなみに、後輩の冷却系ノーマルRX-8だと102℃までいきました。

本来ならパーツひとつひとつ試すのがいいんですが、そんなお金も時間もないので３つ一気にテストしました。
個人的にはラジエーターが１番効いてると思います。いや、おそらく１番効いてます（笑）
価格がかなりリーズナブルなラジエーターで、街乗りだと少し水温のベースが上がった気がしたので内心心配でしたがしっかり冷却できてました。

ちなみに今回のタイムは聞かないでくださいwww
さらに、リアのブレーキローターが。。。

次回はもう少し暑い日にタイヤが温まった状態でどのくらい水温が上がるかテストしてみたいと思います。
少しでも誰かの参考になればと思い整備手帳に、あげさせてもらいました。

以上。