トレーリングアームブッシュ交換

トレーリングアームのコンプライアンスブッシュを交換しました。

無限の強化ブッシュと迷いましたが今回は少しでも元の状態を知りたかったので純正ブッシュを使いました。

使った工具の写真です。

油圧プレスが欲しい所ですが置き場所がないので、写真のようなリムーバー兼インストーラーとなるSSTをアマゾンで購入しました。メーカー名はZKTOOL。

まずはブレーキ関係を外してトレーリングアーム本体を車体から降ろします。

アームにSSTをセットします。

SSTのネジ部やブッシュには潤滑剤を塗っておきます。

そして最初は少しずつネジを回して、工具がアームにしっかり掛かっているか、ブッシュからズレていないか確認しながら作業していきます。

ブッシュを押し始めると直ぐにネジを回すのにかなりの力を要するようになります。なるべく枝の長い工具や延長パイプがあると少し楽になると思います。

あとは万が一工具が破損して顔に飛んでくる可能性があるので、なるべく上から覗き込まないよう注意しました。

ある程度ブッシュが抜けてくるとネジを回す力が少し軽くなります。そして抜けた瞬間、結果大きな音が鳴り響きます。
夜に作業する場合は注意です。

今度は新品のブッシュを圧入していきます。

ブッシュを抜く前に取り付け位置のマーキングを忘れたのでメジャー等を使ってコンペンセーターアーム軸とコンプライアンスブッシュ取り付け面、車軸とが大体一直線になるようコンプライアンスブッシュを位置決めします。

車高を下げている場合はコンプライアンスブッシュ取り付け面を少し下向きに傾けるといいようです。

コンプライアンスブッシュの位置が決まったらゴムハンマーで軽く叩き入れ、それから再びSSTをセットします。圧入する時は付属のアタッチメントも取り付けます。

また圧入前にブッシュに薄くシリコングリス、SSTのネジには潤滑剤を塗っておきます。

SSTがズレていないか確認しながら圧入し、アタッチメントの突起部がトレーリングアームに接するまでネジを回していきます。

圧入する時も中々力が必要でした。

ブッシュを圧入したらアームを元に戻していきます。

まずはロアアームに仮固定し、その後コンペンセーターアームを固定します。車体側のコンペンセーターアーム固定箇所にはトーの調整代があるので、とりあえず元々固定されていたボルト頭の跡が残っている場所に強めに固定します。ここ以外の取り付け箇所は付くようにしか付かないので特に分解前にマーキングはしませんでした。

その次にロアアームをジャッキで少し持ち上げてコンプライアンスブッシュとアッパーアームを仮固定します。
その後1G位置までロアアームを持ち上げてコンペンセーターアーム以外を本締めします。

最後に1G位置のままコンペンセーターアーム固定ボルトを緩めて、位置がズレていないことを確認して再度本締めしてトレーリングアームの組み立てが完了です。


慣れたらエアー、電動ツールを使わなくても片側2時間程で交換出来ると思います。