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整備手帳

作業日：2012年11月3日

シフトかさ上げ

Item: シフトかさ上げ
Author: てるッチ

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目的	チューニング・カスタム
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	1時間以内

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シフトレバーの位置が低くシフト操作がしにくかったので、みんカラの皆さんを参考に高ナットで３０ｍｍかさ上げしました。

加工後はシフトレバーが近くなり、操作しやすくなりました。

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センターコンソールを通常の位置で取り付けると、フロアとの隙間が大きいので、シフトユニットとコンソールが干渉しない位置まで下げて、コンソールに新しい穴を開けて取り付けました。

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しーしゃん 2012年11月4日 1:45 うわあっ！またまたてるッチさんらしい整備ですね。ぐらぐらしないのかな？ぐらぐらしたらやらないか…	コメントへの返答 2012年11月4日 22:11 簡単なイジりしかできませんがコツコツとやっております！
まあターボ 2012年11月4日 2:13 や、や、やるなぁ…	コメントへの返答 2012年11月4日 22:14 いやぁ～自分はマネしただけです考えた人が凄いっす！
ぷりんす34 2013年2月8日 13:25 keiはAT需要がメインで、あまりMTでの使い勝手は考慮していない設計であると聞いたことがあります。わずかな工夫で、自分好みな車にする。これぞDIY の楽しさですね。	コメントへの返答 2013年2月9日 22:11 自分で出来る範囲で地道にやってます。実は、お金がかかるイジリが出来ないだけだったりします・・・
Bane3 2014年1月14日 22:57 はじめまして！yamomeと申します。なかなか手の込んだことをされていますね。やっぱりエクステンションでの延長ではダサいからでしょうか？他に弊害があるのかな？ちょっと気になりました。	コメントへの返答 2014年1月14日 23:33 皆さんのパクリで自分で考えてやった事ではないです・・・弊害があるとすれば、コンソールカバーが上がるのでフロアとの間に隙間ができる、上げすぎるとシフトのケーブルが突っ張るぐらいですかね。兄弟車のようなHT81SのSSシフターでも高ナットが付属されているので３０ｍｍ位なら大丈夫だと思いますよ。シフトレバーが近くなるので操作はしやすくなり、安価で簡単にできるので私は満足してます。

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しーしゃん 2012年11月4日 1:45 うわあっ！またまたてるッチさんらしい整備ですね。ぐらぐらしないのかな？ぐらぐらしたらやらないか…	コメントへの返答 2012年11月4日 22:11 簡単なイジりしかできませんがコツコツとやっております！
まあターボ 2012年11月4日 2:13 や、や、やるなぁ…	コメントへの返答 2012年11月4日 22:14 いやぁ～自分はマネしただけです考えた人が凄いっす！
ぷりんす34 2013年2月8日 13:25 keiはAT需要がメインで、あまりMTでの使い勝手は考慮していない設計であると聞いたことがあります。わずかな工夫で、自分好みな車にする。これぞDIY の楽しさですね。	コメントへの返答 2013年2月9日 22:11 自分で出来る範囲で地道にやってます。実は、お金がかかるイジリが出来ないだけだったりします・・・
Bane3 2014年1月14日 22:57 はじめまして！yamomeと申します。なかなか手の込んだことをされていますね。やっぱりエクステンションでの延長ではダサいからでしょうか？他に弊害があるのかな？ちょっと気になりました。	コメントへの返答 2014年1月14日 23:33 皆さんのパクリで自分で考えてやった事ではないです・・・弊害があるとすれば、コンソールカバーが上がるのでフロアとの間に隙間ができる、上げすぎるとシフトのケーブルが突っ張るぐらいですかね。兄弟車のようなHT81SのSSシフターでも高ナットが付属されているので３０ｍｍ位なら大丈夫だと思いますよ。シフトレバーが近くなるので操作はしやすくなり、安価で簡単にできるので私は満足してます。