５速化

部品取りとして引き取られた弐号機。車検を取り、５速が手に入り次第売り飛ばされる予定なのに、デフミッドシールからオイル漏れしています。
ＡＴＦ高いからどうしようか考えながら何気にオクを徘徊していたら、なんと!!!ＨＡ23Ｓ3型のミッションキットがあるではないですか。
ミッションＡＳＳＹ，マウント、フラホ、ペダル、ワイヤー、シフトレバーリンク、なぜかブレーキマスター、マスターバック、ＥＣＵ。フロアパネル欠品で２．９万。単品で探してもまずそろわないし、そろったとしても送料がバカになりません。

これなら、新たに5速を買って車検をつけて整備するより、このまま載せ替えたほうがお得です。4型だし。

ここで検証。
５速化に当たりＥＣＵの問題が発生します。エンジンＥＣＵ内にＡＴも入っているので、チェックランプを点灯させる可能性があるのです。

配線図を見ると、2ＷＤ　ＮＡはＭＴとカプラー形状位置ともに同じで、最悪3型のＥＣＵを付けて４型を購入すればいいのです。
なぜ４型ＥＣＵかというと、４型はダイナモが10Ａ大きくなり充電制御を行っているのと、樹脂インマニのため３型よりいいと判断したからです。

どうにかなりそうなので落札し、消耗品のクラッチディスク・カバー、パイロットベアリング、レリーズベアリング、クランクリアシール、デフミッドシールを発注。