5速化　載せ替え編

部品がそろったので早速作業を開始します。アパートの駐車場での作業なので、日陰になる５時間位しか暑くて作業できません。
ドライブシャフトブーツインナーが亀裂が入っているので再発注。

ミッションが下を通せるくらいジャッキアップしてウマをかけ、ＡＴＦ、ＬＬＣを抜きます。

ドライブシャフトを抜き、バッテリー・セルモーターを外し、エンジンのオイルパンをジャッキで支えマウントを外します。

エンジンとＡＴの間の半月のカバーを外し、クランキングしながらトルコンとリングギアの取り付けを３本外します。

ジャッキを下げ傾けながらトルコンと一緒にＡＴを下します。（トルコンと一緒でないと、残ったＡＴＦがかなり出てきます）

ここで失敗しました。エンジンマウントを緩めてなかったのでちぎれたのと、スタビを外してなかったのでＡＴが出てきません。
危険ですが片手と腹でＡＴをささえ、片手でスタビの取り付け（前側）を外しておろしました。

フライホイールを外し、クランクリアシールを交換。

パイロットベアリング交換後、フラホを付けて回り止めをして60Ｎ（基準値42Ｎ）で締め付けます。

ボルトとマスキングテープで即席芯出しツールです。こんなものでもパイロットベアリングの内径が合えば問題ありません。
そして、クラッチを組みます。

５速ミッションのレリーズシャフトを、リターンスプリングを外してグリスアップ。レリーズベアリングを取り付けます。
デフミッドシールもついでに交換。
ここで、初日終了。