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整備手帳

作業日：2021年3月27日

シフトレバー交換

Item: シフトレバー交換
Author: むさぎ

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目的	チューニング・カスタム
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	1時間以内

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HA24アルトに乗った時に、シフトのストロークが少ないので流用できないか分解。

（上）　AA6PA
（下）　HA24S

支点となるボールの経も同じで、作用点の構造はOリングからブッシュに変更されていますが、ピンの経は同じです。
支点から作用点の長さが長いとストロークは減ります。

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（左）CT21後期
（右）AA6PA

取付の構造が変更されています。
（右）旧規格C系、（左）旧規格H系以降

取付のスタッド寸法は、旧規格C系からHA24まで同じです。HA25以降は未確認。ワイヤーコントロールに変更になっています。

後で思えば、レバーを支えているブッシュをコーキングして補強しとけばよかった。

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HA24Sにはないカラーを入れてグリスアップして組みます。

結果ですが、ストロークは12.5㎝から１１㎝（３～4速）とわずかに減っただけです。期待外れでした。

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旧規格H系を流用すると、マウントの違いから、しっかりしたシフトになると思います。
新規格用はロッドの長さが違うためシフトレバーしか流用できません。
新規格用の強化ブッシュが使えそうです。

部品が入手出来たら交換してみようと思います。

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