しるふぃーどのブログ一覧

最近イベントなどでタイミング悪く食べれてなかった、筑波サーキットの『もつ煮定食』、今回は久々に食べることができました(*´▽`*)

うま～⸜(*ˊᗜˋ*)⸝

もつ煮好きのわたしのイチオシ♪

素朴なお味が(* • ω • )b


さてさて、先月に続き今回もTC1000のファミ走に行ってきました。
炎天下ではなく曇多めなのが助かりますが、この時期の湿度は嫌ですね。


今回はコーナー手前のシフトダウンの練習。。。
毎回シフトダウンした時にリアがロックするので、それをなんとかしたい。
アドバイスを元にクラッチを繋げる時にゆっくりクラッチペダルを戻して半クラを使うようにする。
なるほど。
いつもみたいに繋げた瞬間にガン！という衝撃がない( *˙0˙*)
リアがロックしない！
へーー( * 'ㅿ' )
アドバイス、聞いてみるもんだね(普段人の話をきかないw)

2ヒートそれで走ってみたが、クラッチ操作に気を取られ加速位置が適当(どんくさい)で、タイムには反映されず。。。
まぁ、練習あるのみですな。
本日のベスト『42.829』

あとサーキット行く前にちょっとだけ感じた異音、気のせいかなと思ったんですが、走行後帰宅しようと運転席側のドアを開けながら車のエンジンをかけたら、明らかにアイドリング音に異音が(´・ω・｀)
しばし聞いてみたがわからない。
とりあえず帰ろうかと車を発進させると、やっぱりアクセル踏むとパタパタ？変な音が・・・
脇道に車を停めて、同行していた旦那に音を聞いてもらったら、たぶん排気漏れかなと・・・(Ｔ_Ｔ)
エキマニ辺りがあやしいらしい・・・
割れるの嫌だから純正エキマニにしてるんだけど、、、

とりあえずブースト掛けずに帰宅することに。。。

時間ある時にショップさんに診てもらわねば(Ｔ_Ｔ)



メモ
コーナー手前のシフトダウンは、クラッチペダルをゆっくり戻す。
減衰 フロント7段戻し、リタ12段戻し
空気圧 冷間1.9キロ、温間2.2キロ(ZⅢ)