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以前カーオーディオマガジンに今は亡きマーチが掲載されたことはブログで紹介いたしましたが実はコンテストにも２０１９年に出場していたんですよ！結果は振るいませんでしたが・・・。
当初はモレルのスタンダードラインであるテンポウルトラでセッティングしていたのですが満足できる音が出ず、思い切ってオーディソンのTHESISスピーカーへ替えたわけです。スピーカーやDSPは拘りましたがサブウーハーなどは中古品など少し妥協したシステムであったことも確かです。本当はマーチでシステムアップして再度コンテスト！と思っていた矢先、空前のコロナ渦に。２０２０年からは全くコンテストとは無縁となってしまいマーチも手放してしまい、カーオーディオはこのまましぼんでしまうのではと思っていました。幸いカーナビのカロッツェリアサイバーXは残してありました。
半年スイスポに乗って走りは不満無しでいましたが、やはりオーディオは寂しい！ということで今回のシステム構築へ至ったわけです。
今回はなんと・・・！３WAYでサブウーファーの内容です。土曜が納車でしたがやはり良い！！純正スピーカーはいかに音がぼやけていたかが分かります。うーん今でも満足ですが、さらなる慣らし込みでいい音になりそう！ショップの方も１００時間鳴らせば音の角が取れるよ、と言っていたので明日からの通勤、楽しく慣らし込みをしていきたいと思います。毎日がまた楽しくなりそうです！！
システムの詳細はまた後日、紹介していきたいと思います！乞うご期待！！
それと６月１９日（日）はヨーロピアンサウンドカーオーディオコンテストが開催されます！それまでに慣らし込みをしてこの車がどこまで戦えるか！
出場される方は会場でお会いできるのを楽しみにしております。
↓ちょろっとシステム紹介。

こんばんは！
先日の悲しいマーチとの別れから数週間、ついに、ついに新車が納車されました。
新車は４代目なので今回は慎重に慎重を期し買い替えの３つの条件を設けました。
まず１つ目「走って楽しい車」ここは譲れませんね！２つ目「ＡＴ、ＭＴの制約で車種を限定しない」少しでも選定の枠を広げるために・・・。３つ目「３０代でも似合い長く乗れる車」今年で３０歳になったので大人しめとは言いませんがあまり子供っぽい車では長く乗れませんね。

さぁ、ここで候補は６台に絞りました。
まずは「インプレッサスポーツSTI」
スバルの４WDには興味がありサイズもグッド、長く乗れるという点では一番かなと。パワーではレヴォーグの方があるから悩みどころ価格も近いし、走りはさすがスバルです。試乗した感じでパワー以外はレヴォーグと同等か小さいので機敏で楽しい。
「レヴォーグ（アイサイトX無し車」
ツーリングワゴンっていい響きですよね、ターボで速そう。僕が幼少時代にはステージアやレグナムなどいっぱいあったのに、めっきり見なくなったような気がします。なのでワゴンはスバル一択。試乗感想はインプレッサよりパワーがあってロングツーリングも楽そう。
「マツダ２（15MB」
1500ccでハイオク仕様、マーチニスモSに一番近い仕様で価格はなんと１５０万円とお買い得ネックはナビが付けられない点です。15MBの試乗車は無かったので標準の1500ccATに乗りましたがよく出来すぎてる感があり、少しシステムの介入がオーバーかな、１５MBなら少しアナログ的なのかな？操っているというより性能の良い車を操作している感じ。マツダ3はMTがあったので試乗しましたがこっちも同じかな・・・良い車なのですがマーチに慣れすぎたのか車に乗せられている感じは否めませんでした。オルガンペダルなど他社より良いものを使っているのに残念！
「マーチニスモS」
いわゆる箱替えです。お気に入りなのでこれは大いにありですが３０代を迎えた今長く乗れるという点では少し難しいかな・・・。実際最後までもの凄く悩みましたが・・・。
「BRZ（新型）」
金銭的、道路事情（主に雪）が許せば第一候補！今度の型は本当に良い！車通勤でない方には勧めたい・・・本当に楽しい！一体感という面ではピカイチ！ギアのつくりも良くなりましたし低速トルクが厚くなったのと高回転まできれいに回るインプレッサにこのエンジンとギアが乗っていればなぁー。
「スイフトスポーツ（ZC33S）」
実は気にはなっていましたがあえて今まで絶対に見ないようにしていた車、でも心の中でスイスポなのにM16Aを捨ててなぜ1400ccターボ？と思っておりダウンサイジングターボの車は所有はしていませんが友人や知人の車で嫌というほど乗ってきたので期待していませんでした。はっきり言えば「アウト・オブ・眼中」といった感じでした。カタログは入手しましたが試乗や見積もりは取らずといった感じでした。

上記のようにやっぱりMTは諦めインプレッサかレヴォーグに決めようかなと思っていたところ知人よりスイスポ良いよ！一度乗って見！と言われたのと土屋圭一や雑誌などの評価も異様に高いので物は試しとでスズキディーラーで試乗、まさに目から鱗、食わず嫌いとはこのこと！直噴のエンジンはきれいに回って加速をはじめターボのかかる3000回転弱から1400ccとは思えない加速、軽量ボディにも関わらず、走り出しから分かる高剛性そしてコーナーでのコントロール性。MTの剛性感の高さ、マーチのようにロールせず曲がるのではなくロールさせしなやかなコーナーリング。一体何なんだこの感覚！今までのZC33Sに対する見方は完全に間違っていた、いや完全に見えないふりをしていたんだ、どこかで認めたくないと・・・。見積もりを取ると今までの候補車より１００万円以上安い、しかもMTを諦めなくて良い本気で欲しくなってしまった・・・有力候補だったスバル車たち許せ。
また走り出してしまった、いったん走り出してしまったら止まれないんだ！ZC33S俺はこいつを本物の竜にして見せる！！
ということで「スズキ・スイフトスポーツ（４BA-ZC33S）」に決定！。ジェントルな走りにも心惹かれました！！これなら長く乗れそう♪♪
そして今回は本当に運がよくこの半導体不足とコロナ渦の中であったにも関わらず９月２３日契約の１０月３１日納車という早さ！普通の時でも早いのでは！ディーラー担当者さん、関係者の方には感謝をしてもしきれないです。今はまさに慣らし中ですが本当にいい車、通勤も楽しいです！また愛車情報にも詳細を載せていきます。
本当に車の購入は出会いですね！今回は本当に良いでディーラーさんに出会えたと思っています。対応も申し分ないですしね！
また車についてブログでも載せていきますので乞うご期待！今回も駄文長文をお付き合いいただきありがとうございました、ではまた。

お久しぶりです、私事で唐突ではありますが、マーチニスモSを降りることとなりました。
納車が２０１７年４月なので４年と６か月のお付き合いで総走行距離数は８万KM弱。期間は短かったかもしれませんが濃密な時間を共にしました。
最初のころは何度も箱根に走るだけに行ったり、祖父母の介護に奮闘したり、夜の峠を攻めたり・・・、他にもいろいろと思い出は尽きません。
通勤がこれまで往復１０ｋｍから６０ｋｍに変わったのもマーチが来てからすぐでした。通勤路も峠道になったので毎日乗るのが楽しかったことが遠距離通勤の唯一の救いでした。
けっして故障やマーチに飽きたからではないので心配なく・・この走行距離からくる車検費用や修理費用など今後のことを熟考しか結果です。
今までマーチ絡みでお付き合いのあった方々、車は変わりますが今後とも変わらぬお付き合いをお願いいたします。


↓最後の勇姿です。


写真で見返しても精悍なスタイルです、引き渡しの日の写真ですがとても寂しかったです。長年の友人を失うようで・・・。短い期間だったけどありがとう「マーチニスモS」次のオーナーさんがいい人でありますように。
まさかとは思いますが次のオーナーの方がみんからやっていたら是非教えてください。そして大切にしてあげてください。
さて悲しんでばかりはいられない次の車を決めないとですね、※もう決まっているのですが・・・。
またのブログで購入記？を報告したいと思います。ではまた。

久々のブログです、というよりほとんどブログは書いていないのですが・・・。
タイトルの通り、最近はホントに欲しいと思える車がめっきり無くなったような気がします。
マーチニスモSを買うときはある意味、前々から乗りたいと思う車だったわけなのでスムーズに購入に至ったわけです、前車スイスポをなぜ降りたかは公表していないので追々そこはまたブログでお伝えしたいと思います。結果としては故障で走行不能になったわけです、そこまでいろいろなプロセスはありましたが。
話は逸れましたが欲しいと思える車です。
少し前まではそこそこの値段で買えるほしい車がありましたが、どんどん生産中止に追いやられています。MINIのMT仕様、VWのザ・ビートル、三菱パジェロMT仕様、スイスポ自然吸気仕様、オートサロンで参考出品までされたレヴォーグのMT仕様、etc,etc数えきれないくらいに。
特に最終モデルでパジェロのMTは憧れでした、僕世代は小さいとき空前のRVブーム真っ只中、街中ではパジェロをよく見かけました、ランクル、ハイラックスとは少し違った感じがありました。本物感というか、唯一無二感というか（ランクルファンさん、すみません）そういえば日産サファリはもっとコアな車だったような、パジェロ以上に強そうなイメージがありましたね、とにかくパジェロの巨体をMTで操る、考えただけでワクワクしますね。願わくはディーゼル仕様があれば尚良かったのでしょうが、当時から三菱はディーゼルとパジェロに見切りをつけていた感じはあったのでそれぞれ単独でもあっただけでよかったのかもしれません、ディーゼルならATでも良いなとは思いましたが。
MINIはゴーカートフィーリングを言ってますがMT仕様が完全にカタログ落ち、寂しい限り、ザ・ビートルは昔から形が好きでいつか乗りたいと思っていましたが生産終了。なんとなくマーチは形が似ている気がします。
スイスポはNAというイメージが強いので現行は興味が湧きません。気が変わって乗ってしまうかもしれませんが、今は小排気量なら完全にNA派です。
レヴォーグも残念でしたね、オートサロンで見たときは本気で考えましたが結局表舞台に出ることなくモデルチェンジされてしまいましたね。
ここまで紹介してきた車たちは本体価格がレヴォーグは分かりませんが３００万円以下の車たちです。安全装備を増やすため今はノートクラスでも中間グレード以上を買えば４～5年前のMINIとかザ・ビートルが買えるくらいの値段になってますね。安全装備は大切かと思いますがMT仕様をカタログ落ちさせるメーカーにも責任があるような気がします。小さいときにスーパーとかの駐車場でだいぶ吹かしながらゆっくり走る高齢者の乗るサニーやカローラを見かけましたが、あれは今思えばクラッチ操作がうまくできず結局吹かしながら走っていたんでしょうね、教習所通ってなんとなくわかりました。ある意味MTは安全装備のような気がしますが国やメーカーはどう思っているのでしょうか？自動ブレーキより効果的だと思いますが・・・。私の祖父もクラッチ操作の感覚が遅れるようになって車を降りた記憶があります。
乗員を守る安全装備は大歓迎ですが、安楽に運転できる装備は結局事故を増やすだけだと思います。ナイトライダーのように完全に運転してくれるわけでもなし、飛行機でもないわけですからオートパイロットという考えが危険な気がします。その機能が故障した場合、結局は自分で運転しなければいけないわけで、だったら最初から緊張感を持って運転すべきだと思います。あくまで補助という装備は諸刃の剣になりかねません、ＡＢＳ、トラクションコントロール、衝突軽減ブレーキ、あとはシートベルトをしっかりする、これだけで十分なはずです。
なぜ運転免許証があるのか、「これがあれば運転できる」ではなく「許可されている」わけですから、責任感と緊張感は持って運転すべきと思います。

また話は逸れましたが本題の欲しい車、実は先日ニューBRZを試乗してきました。はっきり言って低い車体でＦＲは雪道に弱い、なお且スポーツカーなのでMT操作は癖があるのかなと乗るまでは思っていましたが、乗ってびっくり！とにかくクラッチ操作が自然にできるので、操作感を考えずに走らすことができます。新開発のエンジンも２，４Lなのでゆったり系のエンジンかなと思いましたが、しっかりスポーツしています。とにかく音は最高ですね。乗り心地はスポーツカーそのものですが、変な揺すられ感もなく純正で十分以上です。見た目もWRブルーでとても精悍（写真はブラックですが、展示車はWRブルーでした）。ハチロクよりこっちのほうが断然良い！！GRを付けて付加価値を付けてる兄弟車よりは素で勝負といった感じで好印象。それでいて３００万円少しでベース価格、MT仕様は最低限の安全装備、だけど高剛性ボディで衝突時も安全、長いボンネットも歩行者をしっかり保護！余計なものはない！うーんバーゲンプライスですね。間違いなく。、食わず嫌いはもったいないですよ！ぜひ乗ってみてください！！デザインに賛否ありますが乗ると１８０度イメージが変わります。久々に欲しい！！と思える車に出会えた気がします。販売店の方も弱点だった雪道も今度のモデルはしっかりテストされていると言っていたし！！マーチも８万ｋｍなのでそろそろ買い替えを考え始める時期ですが、晴天の霹靂です。「マーチ以外乗りたい車ないなぁ」と思っていましたが候補ができた感じですね。「でもレカロ入れたばかりだしなぁ」とか「来年車検だよなぁ」とか、考えが交錯してます。はっきり言ってスバルは眼中になかったのが急上昇です。昔あったインプレッサＳ－ＧＴ（２世代くらい前かな、WRXがハッチバックになった世代）とかは惹かれましたが会社入ったばっかりで高くて買えませんでしたが・・・。今でも現行であればほしいと思いますね。
とにかく、乗りたい！思える車に出会えたことは大収穫です、楽しみが増えました。でもマーチへの愛情が無くなったわけではないですよ、まだまだ長野の黒い怪鳥ブラックバードとして乗っていくつもりです。パーツレビューも溜まっているのでお楽しみに！

今回は長々と愚痴と偏見に満ちた車レビュー？にお付き合いいただきありがとうございます。こんな感じでまたブログを上げていきたいと思います、今後ともお付き合いください。

何を求めるのかによって、この車の評価は変わってくる。例えば通常は通勤で使い普段は１人あるいは２人でスポーツ走行で楽しむなら問題はないが、週末は毎週、仲間４人で出かけるなら避けたほうが良い。もしそのような使い方なら生産は終わってしまったがノートニスモSをおすすめする。
これから運転技術を磨きたい方にも最適な車だと思う。