自分で決めたからと言いつつも、スイスポ、パジェロミニを手放し落胆する中、今まで考えたことがなかった、真のオールラウンダーは何かと言う問い。 この答えは難しく、人によって違ってくるものだと思うが、私が出した答え、それがダイハツ工業が製造する「ロッキー」。 たった1,000㏄のターボエンジンでフルタイ ...
所有形態：現在所有(メイン)
2026年04月14日
ZC32Sとの別れから約４年、再びスイフトスポーツへ回帰。マーチニスモSの未練はあるが、尾を引いては先に進めない。 しかし今度のスイスポ良い車である。自然吸気からターボチャージャーエンジンへの変更はあったものの純粋な走りの部分は何ら変わらずまさしく純血種のサラブレット。 低速時は子猫のように軽やか ...
所有形態：過去所有のクルマ
2021年11月10日
産まれながらにして車検証には「改」の文字。 そう、マーチニスモSはメーカーファインチューンのマシンである。 ノーマルマーチとは一線を画すダイナミックなフォルム、大型のスポイラーとタイヤの張り出しを抑えるオーバーフェンダーが一際、存在感を放っている。 まさに走ることだけに生まれてきたような車、それが ...
所有形態：過去所有のクルマ
2017年05月05日
ZC72からの乗り換えです。 念願のスポーツです。走りも大事にしたいですが、ユーロ風、オーディオなど中身の部分もこだわっていきたいです。 ※諸事情により2017年4月4日お別れしました。
所有形態：過去所有のクルマ
2013年05月27日
ボディーカラーはブラック、H23年１月１６日納車です。トランスミッションは珍しいMT仕様
所有形態：過去所有のクルマ
2011年01月19日
日本にはランクル、サファリなどのネームバリューの高いRV車はあるけどやっぱりパジェロが好きです。親パジェロはとても高く維持費を考えても手が出ない、しかしパジェロミニがある。しかも最終モデルは見た目が親パジェロにかなりそっくりになりました。ミニだからって手抜きは無し！しっかり縦置きの直４エンジンで後 ...
所有形態：過去所有のクルマ
2014年06月02日
最初の車。１年乗りませんでしたがクラッチにかなり癖のある楽しい車でした。 また機会があれば乗りたいな。
所有形態：過去所有のクルマ
2013年05月27日
パジェロに憧れ、H56A、58Aの順で所有しましたが、新しい58Aも基本は90年代前半の車、武骨でいて荒々しい、使い勝手も悪い、燃費は最悪、だけど乗っていると、それがどうしたという気持ちにさせる不思議な車。パジェロミニでないと味わうことができない世界がここにある。不満を言いつつも足かせ15年近く所 ...
2026年04月17日
新車納車までのダイハツディーラーからの代車で3週間ほど通勤、休日レジャーで使用。 まず快適な車、そして軽自動車ということを忘れさせる、質感や走り。 ミライースとは真逆であるがダイハツの本気が詰まった一台、新開発CVTのおかげでストレスフリーな走り。
2026年04月07日
パジェロミニ修理期間の２週間をともに過ごしたのでレビューです。主に通勤（往復６０ｋｍで９割が山坂道）と休日の遠乗り（高速道路）で使用。 とにかく使い勝手がよく快適に走ることができ、軽自動車であることを忘れてしまうぐらいの車です。見た目も愛嬌があり愛着も湧いていい車です。 車内の収納や装備もさすが三 ...
2025年08月24日
