O2センサーその後・・・

タイトル写真とはまったく関係ない話ですが、
土曜日にO2センサーを交換してからのその後の展開を書きます。

ダイアグノーシスの診断でO2センサー関係の不具合を知り、とりあえず手持ちの中古センサーへの交換をして、翌日曜日に試運転したところ　アイドリングが不安定な状態は改善された様子は無かったです(^_^;)
ただ、少し走った後再度ダイアグノーシス診断してみたら　5回点滅は発生しておらず、
とりあえずＯ２センサーの問題について取り除けたようで少し安心しました。
その時気がついたことは　ダイアグの診断中は何らかの負荷がかかるらしくアイドリングが３００回転くらい下がるということです。セリカにはボンネットの裏にアイドリング調整のやり方シールが貼ってあるのですがそれを見ると　アイドル調整コネクタを短絡させて800rpmで調整とあります・・・

ダイアグ診断の短絡＝アイドル調整コネクタの短絡なのかどうか？は知識としてないのですが
「たぶんそうだろう・・・」と自分に言い聞かせ、
「っていう事は調整後短絡を解除すると1000～1100回転位になるということでそれが普通のアイドリング回転数ということなのかな？？？」とも思いましたが、以前から600回転くらいでも大丈夫だったのでできれば低い回転数で安定させたいなあと思いました。
しかたないのでスロットル周りの各種調整をやってみることにしました。
もちろんちゃんとした調整の仕方なんてわかっていませんが・・・(笑)

①スロットルワイヤーの調整
ワイヤーを一度遊びが大きくなるほうにずらした後、アクセル全閉位置でちょうどよい張り具合になる位置を探して調整

②全閉状態のとき写真中央のスイッチ（フュエルカット状態からエンストさせないでアイドリングさせるためのバルブ操作をしている？）をしっかり押し込むように調整ネジを調整

③アイドリング調整ネジを短絡していない状態で600回転になるまで下げる・・・結局一番絞り込んだところまで回さないと600回転にはなりませんが・・・前はもっと余裕があったように思うけど？？？

①～③を行ない2日間ほど様子をみていましたが、とりあえず前よりは高い回転数で止まる症状は減ったように思います。

2日間会社に通い、今日の帰り道に立ち寄ったコンビニの駐車場でダイアグの再確認をしたところ5回点滅は無し・・・ホッ(^^♪
アイドリングもライトなど電装品ONの状態で700回転。うん、まずまずだね(^^♪

とりあえず怪我の功名でO2センサーも交換でき、アイドリングのほうも一応納得の結果が出せたのかな？と思いながら車を走らせていたところ、
ん！？ライト切れた？？？脇道にそれて下りて確認したら切れてました。(笑)

トランクから予備の中古バルブを出してすぐさま復旧（また黄色いけど(^^ゞ）
片道40分の間に2回もボンネット＆トランクオープンをしてしまいました(笑)

これで一安心と思いながら走っていたらまたもや
んんん？？？？？

なんか車（エンジン）軽い？？？？
この何日かアイドリングのことばかり気にして走っていて気がつかなかったのですが
アクセルに対して　すいっ　と車が加速するような気がします・・・
O2センサが復活したせいかな～？？？
安全マージンの濃い目の燃調から正常な状態に戻って加速感が変わったりするのだろか？？？
秋が深まるにつれ　セリカに対するなぞも深まる一方のえすしようなのでした・・・(笑)