TRD / トヨタテクノクラフト PERFORMANCE 0W-30  

ネットで安く購入。
０W３０です。しかし色々調べたら良さそうなので試しに…また使用したら追記します。

■ ハイブリッドエンジンにも、８６のボクサーエンジン、レクサスエンジン１GR・2GRにも最適な0W30

〇 こだわりのオイル規格“ＡＣＥＡ”
ＡＣＥＡ（アセア）とはヨーロッパ自動車工業会の略称で、ヨーロッパの自動車メーカー、石油メーカー、
消費者の代表により組織されています。その組織によって制定された規格は、厳しい試験項目があり
耐久性能を重視する一方、省燃費性能や排気ガス中の有害物質削減なども高いレベルでクリア！

〇 厳しい条件下での実績
スーパーＧＴで使用するレースエンジンは、オイルにも非常に厳しい要求水準を求められます。
GT300クラスで活躍する2GRエンジンには、TRDエンジンオイル"PERFORMANCE"が使用されています。

ＴＲＤエンジンオイル“ＰＥＦＯＲＭＡＮＣＥ”の特長

摩擦軽減分子技術
オイルを分子レベルで研究し、オイル中の分子と分子の間の摩擦を低減させ、エンジン内のフリクションを極限まで少なくし、さらに低粘度化によって一般的に失われがちな油膜形成力、せん断安定性等を克服した新技術です。
強靭な油膜を形成し磨耗を防止し、極めて高い耐久性能から、優れた省燃費性能を持ちつつ、大切なエンジンをプロテクトします。
高温時の油膜特性（ＨＴＨＳ粘度比較）
一般的な0Ｗ30オイルよりも約17％高温時の油膜が厚く、更に他社の0Ｗ40、5Ｗ40と同等の高温時の油膜があります。
高温時に安定した油膜特性が必要なターボ車にも安心してお使いいただけます。
また、フリクションが極めて少ないベースオイル特性により、低回転から高回転まで優れたエンジンレスポンスを発揮します。
※86に搭載しているＦＡ20エンジンにも最適です
低温時の粘度特性（低温流動性比較）
高温時の油膜が40番オイルと同等レベルに厚いにも関わらず、低温時の流動性が一般的0Ｗ30よりも約15％優れています。
（40番のオイルと比較した場合は約30％優れています）
そのため、エンジン始動時（コールドスタート）のエンジン磨耗を低減し、低温から高温まであらゆる使用状況下でエンジンの各パーツを保護します。
この優れた低温流動性により、エンジンが冷えている状態での粘性抵抗が少なく、実用燃費において大きなメリットとなります。
高温時の油膜が40番オイルと同等レベルに厚いにも関わらず、低温時の流動性が一般的0Ｗ30よりも約15％優れています。 （40番のオイルと比較した場合は約30％優れています）そのため、エンジン始動時（コールドスタート）のエンジン磨耗を低減し、低温から高温まであらゆる使用状況下でエンジンの各パーツを保護します。この優れた低温流動性により、エンジンが冷えている状態での粘性抵抗が少なく、実用燃費において大きなメリットとなります。

追記
Ｈ28/1/30

３ヶ月３０００キロ使ったレッドライン５W３０から交換して走りましたが、追い越し等の一定速度からの加速時トルク感がない感じになったような…良い意味アクセルあんまり踏まなくてもするするスピードが出る感じに。
悪い意味スピードするする出るがトルク感が無いような…アクセルにトルクがついてこなくなったような。
私みたいに２０万キロoverだと…
ブローバイは吹きませんが…新車時に比べたら少なからずピストンリングやらシリンダーも磨り減ってますから…
エンジンが温まり熱膨張するまでピストンとシリンダーのクリアランスも新車時よりガタがある。だからオイル低温側が硬い方が良いかもです。
やはり走行距離が距離なんで最低でも低温側が５Wで…ベストは低温側１０Wかな。
まだ交換して距離走っとらんから馴染みもあるし様子見ですな。
翌日また走りましたが、私的に低温側はちょうど良いが高温側がかたいような…しかし今時期でこんななら四季考えたらちょうど良いかも。
何だか色々調べたら製造元はトタル。スバルオイルのレ・プレイアード・ゼロやエルフのEVOLUTION 900 FT 0W-30と同じみたいな。

そんならネットでEVOLUTION 900 FT 0W-30が安く出とるからそっちが良いかな。


ちなみに…
EVOLUTION 900 FT 0W-30
エルフの合成潤滑油技術を結集したエンジンオイルです。優れた低温流動性と強靭な油膜を保持、エンジン始動時から、高温・高負荷走行時においてもエンジンを磨耗から守ります。最新の輸入車から、国産車で低粘度（0W-20）使用推奨車でのスポーツ走行にも最適です。 

追記
Ｈ28/2/6

カレーラーメン食べに三条市に１５０キロ位走りました。

やはり硬い。
昔エルフやトタルのオイル試したが硬かったような…

高速道路走りましたが、スピードがアクセルについてこない…レスポンスがエンジンがモッサリ回るような…２０００CCのＮＡや１５００CCのＳＣかターボなら良いかも。
昔使ったモチュール０W４０みたいな感じ。

こんな感じならガルフＶテックの方が良いかも。

ただし夏場気温が上がるとどうかなぁちょうど良い感じになるかなぁ…

追記
Ｈ28/2/19

交換から５００キロ位走りオイルも馴染み、交換時期より気温も暖かくなりよい感じに。
後はどのくらいもつか…

追記
Ｈ3/3/13

１５００キロ使いました。
やはり硬いなぁ…アクセル踏む量が…何となくモチュール０Ｗ４０やレッドライン５W４０見たいな感じ。
しかし…モチュールやレッドラインのようなエステル独特の絡みがない…１５００CCＡＴには駄目かも…