WAKO'S ATF P-S / エーティーエフ プレミアムスペック  

スペック
40 ℃ 27.9
100 ℃ 6.4
粘度指数192

今までワコーズハイパーSでやっとりましたが…

交換時期になり何時も御世話になってるガレージサムライに。

社長にこの時期変速ショックがなぁ…と話したら
「皆さんそう言うねぇ…新しいの試す(笑)」と。

新しいの出てたんかいな(笑)
何でも去年発売したと。

ハイパーＳは廃盤になると。

強化ミッションマウントみたいな感じが好きならハイパーS。

ハイパーSはATとCVT兼用でしたが今回プレミアムはAT専とCVT専用とわかれましたね。

他のメーカーは前からわかれてますからなぁ…
ニューテックは兼用だったかな？
ホンダ車も大丈夫みたい。

7リッター交換して走り回りました。

一言でシルキー(-_-)
トルクもあります。
キックダウン加速時にトラクションがかかり車がぐいぐい前に前にトルクフルに加速していきます。

この時期冬場はハイパーSだとかたすぎで変速時ギクシャクや変速ショックがヤバかったが解決しました。

走り回りましたが100キロも走ってないからもう少し走り回り馴染みもあるからまだまだ変化があると思いす。

今回の交換は7リッター交換でハイパーSがチョイまざっとるから次回の交換でどうなるか楽しみ。

下手なチューニングパーツより効果がわかりやすいです。

マフラー交換などチューニングする前に交換をオススメします。

AT車はここがちゃんとしとらんと何しても無駄かも…

交換するだけでアクセルをあまり踏まなくてもスルスル加速していき気持ちよく変速していきます。

いざアクセルを踏み込めばトラクションがかかりトルクフルに気持ちよく変速し加速していきます(笑)

信号待ちストップゴーや追い越しなどかなりスムーズになります。

あと…
ハイパーSの時も今回の新型ＡＴＦもそうですが…
ワコーズのＡＴＦは熱膨張あまりしないみたい。

レベルゲージCOOLに合わせたら＋300～400CCで暖気後hotになります。

レベルゲージは純正ATFの熱膨張でCOOLとHOTを決めてます。

走り回り確認して少なかったら足しましょう！

私もCOOLに合わせ走り回り確認したらHOTに届かない位で400CC足しました。

これでHOTぎりぎりこえない位に。

値段はサムライ価格１リッター。

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低粘度対応プレミアムATF（Full Synthetic ATF）

最新の多段式ATFにもベストマッチするプレミアムATF。

設定粘度と添加剤処方を適正化することで、大排気量＆多段 AT のプレミアムカーから従来の４速 AT や５速 AT まで幅広く対応し、かつ高い動力伝達性能を持つ ATF。
2,800円（税抜）/L

特長

滑らかな変速フィーリングと高い動力伝達能力を両立します。
Full Synthetic Fluid とすることで、優れた耐熱性および酸化安定性を、長時間安定して維持します。
国産 ATF の性能規格である、JASO 1-A-LV に適合しており、安心して使用できます。
油膜の保持と省燃費性能を両立した処方のため、幅広い車種への対応が可能です。
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追記2018/03/03

この前の交換から1年と1万キロ位(-_-)
まだまだ早いと思うが…
前回7リッタープレミアムSと交換したがそれまで使ってたワコーズハイパーSと混ざった感じなんで早めに交換。
今回6リッター交換で完ぺきにプレミアムSになったと思います(^^ゞ
ちなみにワコーズサイト見たら…
ハイパーSは無くなっとりました。

追記2019/06/01

ラジエーター交換で少し減ったんで
(ラジエーターでATFを冷却してるから200CCくらいか？)
ついでにいつもお世話になっておりますガレージサムライさんで6リッター交換。
またこれで気持ち良く変速します(笑)