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  5. DSGクラッチ交換前後のVCDS Auto Scanデータ比較 [いりあん]
イイね！
   
2020年02月16日

DSGクラッチ交換前後のVCDS Auto Scanデータ比較

雨が降っていましたが、DSGクラッチ交換後のドライブを少し楽しんできました。♪～
いつも必ずジャダーが発生する場所でもスイスイと走行できました！
(^^)v

久しぶりにVCDSでAuto Scanしてどう言う変化があったのか調べてみました。

ジャダーが目立ちだしたのは2016年頃でしょうか、、、
交換前のAuto ScanデータではTolerance Limit Reached Milage:111057km 2016.08.21というのが記録されています。
P177Bというフォールトコードは以下のような意味だそうです。
Possible Cause:
7 Speed DSG.
Worn out, sticking or slipping Clutch.
Excessive play between the clutch actuator and engagement lever.
Concerns/faults with the clutch engagement bearing.

その前のクラッチ交換は2014.7.24 81,822kmの時点ですから、VCDS上で約3万km走行後認識されたと言うことになるけど、短かすぎませんかね?
それ以降あの手この手を使いながら乗り続けてきました。
VCDSを使う度にこの表示が出て、精神衛生上宜しくありませんでした。(T-T)
そして149,730km走行時点でめでたく4回目のDSGクラッチ交換の運びとなりました。

交換後は勿論No fault code foundです。
Component、Revision、Serial numberが交換前と違いますね！
alt

こちらは新車購入時(2010)の時のデータです。
SWもRevisionが交換前とも違うので「進歩」しているんでしょうが、、、、
alt

最低3万kmは快適に走れそうですね！(^^ゞ
ブログ一覧 | ゴルフヴァリアント | クルマ
Posted at 2020/02/16 10:20:33

   

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