燃費マネージャー取り付け

本来、燃費マネージャーは車両診断コネクタに接続するだけで使用できるのですが、ハイブリッド車の場合、システムオンの検知がセルモーター作動時の電圧降下で不可能なため、別途配線が必要となります。

検知に必要なのは、イグニッション連動電源。
調べると、オーディオ部にあるカプラーに存在するようです
資料は、ガレイラ「車速感応ドアロック　高機能型ユニット」より。
http://www.alpharddiy.com/pdf/intellilockprius.pdf

配線ですが、詳細写真は無しです。スミマセン。

目的の線をテスターで確認したら、矢印の赤線をオーディオ部から、車両診断コネクタのある運転席右下まで持って行きます。

ちなみに、MOPでサンルーフ、ETCが付いているので、運転席右側のスイッチパネルはコネクタだらけです＾＾；

こんな感じで接続。
あとは、診断コネクタに接続するだけ。

完成。
若干コネクタが出っ張ってしまいます。
しかも、手前にあるため、乗り込むときに足で蹴飛ばしそう・・・というか、一度蹴飛ばしましたorz

燃費マネージャー側のコネクタは、ダッシュボード内を通し、ここへ。
必然的に、本体はステアリングコラム上へ本体取り付けとなりました。
ステアリングは、テレスコピック搭載なので、実際はダッシュボードに強力粘着テープで貼り付け。
写真は、取り付け前です。

前車パジェロイオの時もステアリングコラム上でしたが、センターメーターでは無かった為、特に問題はありませんでした。
プリウスではセンターメータの為、視線移動箇所が増えてしまい、見づらいですが、配線をダッシュボードの上に這わせたくなかった為、やむを得ずって感じです。

補正も終わり、現在は快調に動作しています。
一点、気になる挙動が・・・車に乗り込む際、ドアアンロック→ドアオープンで、一旦燃費マネージャーが起動します。
その後、システムONでは無いため、すぐに電源が落ちます。
特に問題は無さそうなので、放置していますが、ヒューズボックスから電源を取り出した方が良かったのかもしれません。

取り付け作業完了後、1週間程経った頃、普段見ているCar Watchさんのサイトに、燃費マネージャーの取り付けレポが上がっていました。
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100331_357965.html

ちなみに、ライターの高橋氏、姉妹サイトのImpress Watch Videoにて、PC関係の動画を配信しています。
これ、面白くて月2回の更新を楽しみにしてます。
PC好きなら是非チェックを。
ついでに同じサイトの「スタパトロニクス」・・もとい、「スタパビジョン」も必見です^^;