かー坊＠MXPB15のブログ一覧

昨日の時点では月曜朝方という予報でしたが、だんだん修正されて到達予測が早まってます。

こちらは確か今夜21時位だったかな？

御殿場線も15時から運転見合わせが決まっている位ですんで、ニュースでも言ってましたが午後の外出は控えましょうかね。

なんせ町内各所、2010年の台風災害からの復旧が未完ですのでね・・・。分かりやすい所ではFSW東ゲート前の道がありますが・・・。（一旦は復旧して開通したものの、11年の富士宮地震の影響もあったのかまた崩れたらしく、谷底の方まで崩してやり直してる為長期工事中）

新たな災害が起きないのを祈るばかりです。

今日は公休だったので、東京・お台場のココに行ってきました。


道中、事故や故障車による渋滞で11時過ぎに到着。

今日も絶賛放映中でした＼(^o^)／



で、何に乗ろうかと考え、モデルチェンジした新型オーリスが良いんじゃなかろうかと。

グレードは・・・やはりMTのRSか。


あとは、８６

カローラフィールダ―


各車MTを選びました。

一時期は試乗車からMTが消えてた事もあったのを考えるとずいぶん変わりました。

オーリスは出たてなので、ショールームにも仕様違いで何台かあって、あちこち見たんですが、１．５と１．８でリアサスが別モノでした。

１．５はトーションビーム式


１．８はダブルウィッシュボーン式


ついにトヨタがやる気になったのかと。

でもカローラを見るとやっぱり未だにコストダウン至上主義なのかなと・・・

アクシオに至っては新興国向けの廉価車にしか見えな・・・うわなにをするくぁｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ

とりあえず予約の後、早めに乗車受付を済ませてしまいました。そしたらドリンクを1本頂きました。



時間までパレットタウンを散策して時間潰し。

zoffでメガネをつくろうかどうしようかと見たりしてました。


その後、オーリスRS、８６、フィールダ―の順に試乗。

各車、やっぱりクラッチが軽いのなんの！

とりわけ、８６のリア駆動の感じとダイレクト感とシート座面の低さが心地良かったです。

帰りに自分のに乗ったら、クラッチのあまりの重さ、シートの高さにビックリでしたｗ

ちょっと残念だったのは、８６試乗時に、スタート後の直線でマークXが全開加速をしてったものだからスタッフから無線で注意の連絡があり、すれ違いざまに見たら若いニーチャンでした。

全く最近の若いもんは・・・（ぇ

試乗後、２Fのレクサスコーナーへ。

1等地になんとも場にそぐわない雰囲気の車が！



IS-F　CCS-Pです。

お値段は・・・



たけえ・・・

レクサス顔の変更1発目、GS



旧型と比べるとずいぶん広くなり、質感も良くなったように思います。


新しいレクサス顔になったRX


末っ子CT200ｈ




これも400万かあ・・・

レクサスも試乗できると有り難いんですけどねえ。

センチュリーが乗れてレクサスは駄目ってのもどうかと思いますけど。

ちょっと新車試乗に・・・

あれ？なぜ風男塾？？？？

長渕剛　『親知らず』

昨日、バッテリー端子を外してECUの学習値のリセットをしておいたので、今日裾野の方まで受診を兼ねて往復走ってみました。

自分の場合、普段ラジオは聴かないのでチャンネルメモリーは関係ないですので、特に車内電装品の使い勝手的な影響はありませんでした。時計も91前期は電波なので、昨日のうちに受信したのか、始動時から合ってました。

乗った感じでは、往路ではエアコンONでの補正がうまく入らず逆に調子がイマイチでしたけど、復路では補正が進み良い感じに。

近頃はめっきり涼しくなり、雨天時や朝晩は肌寒い位ですので、やっぱりサーキットでの高温・高負荷走行の学習による補正が多少入っていて街乗りの低回転で合わなかったのかなと。

あと、より完璧を期すなら吸気系クリーニングでしょうかね。

従来の機械式スロットルなら泡状のエンジンコンディショナーを吹けば良かったんですけど、電スロ対応品はショップ施工みたいなので少し財布に響いてしまいますけどね・・・