かー坊＠MXPB15のブログ一覧

朝イチでヴィッツのバッテリーを充電器に掛けてみました。

流石に買ったばかりの新品なので、走るだけで完璧に充電されていたようで満充電表示がされて、充電もしてみましたが今回も30分掛からずに完了しました。

次に、母のパッソのバッテリーも充電してみます。
ちょうど、先日、職場のプレミオが車検だったのですが、バッテリーの劣化で交換しますという連絡がありまして。

一昨年の秋口頃に、日立製ですがホームセンター売りの廉価バッテリーに替えていたのですが、今時の充電制御車ではたくさん走るとは言っても充・放電パターンが合わないようです。

で、同銘柄製品を使っているパッソも気になったと言うわけです。
母のは、買い物位にしか使わないので充電時間も短いですし。

車から降ろして充電器に掛けますが、やはり補充電レベルの表示が出たので現在充電中で、時間も掛かっていますね。

暫くは凌げるでしょうが、次は充電制御対応品、なるべくメンテフリータイプに替えようと思います。

店頭買いは高そうなので、またネットショッピングかなと。

今日は公休でしたので、一昨日届いたバッテリーに交換しました。

付け終えてエンジンを掛けると、特別セルの回り方が力強い訳でもなく。

試走に出掛けると、ECUの補正なのか、大容量だけに充電される方に電気が取られているのか、若しくは両方なのかギクシャク感がありました。

信号での発進のタイミングで、二度程エンジンチェックランプも点く程で・・・。

帰宅後に、またマイナス端子のターミナルを外してエラーをリセットし直し、念のためエアフロも清掃。

夕方にまた出掛けた時には力強くセルが回り、エンジンチェックランプも点かなかったので、最初に充電と補正が進む中で何かが閾値を外れたのかなと。

折角充電器を買ったので、予め補充電しておけば良かったかもです。

今度はバッテリーも黒くなったので、周りと合っている気がします(笑)

数日前に、セルスター社のカーバッテリー充電器を買いまして、自分のヴィッツと職場のエスティマで使ってみました。

ヴィッツにはBOSCHの75B24Lが付いていますが、先日のマイレージ点検にて弱っているとの指摘があり、性能回復に効くらしいパルス充電なるものが出来ると言うので買ったんですが、、繋げてバッテリーチェッカーモードの表示を見ると満充電表示。

とりあえず充電作業もしましたが、30分も経たずに充電完了になりました。

元々容量が大きい上に、電気の受け入れ能力が高いらしいので結果が良かったかも知れませんが、年数は経ってるので油断大敵ですね。


次に、職場に持っていって、寒くなると共にセルが長く回るようにり、エンジンが回っていないとルームランプもあからさまに暗くなったエスティマのバッテリーにも使ってみました。

普通のガソリン車なのですが、S-85なるアイドリングストップ車向けの型番が付いており、カー用品店等で代替バッテリーを買うと凄く高いので交換させて貰おうにも言い出し難く、何とか車検まで持てばと言う感じでした。

最近、補水も頻繁に必要だったので、多分まともではなさそうで、ある意味悪あがきでしか有りませんでしたが。

日中は業務で走る為作業出来ないので、終業後に充電器を繋げて帰る段取りにしました。

が。

バッテリーチェッカーモードの表示は、いきなり『要点検』と。

一応充電を掛けましたが、帰った後にバッテリー異常を検知して充電中止がかかったようで。
中の極板が壊れているんでしょうね。

エンジンは掛けられたので、多分1セルが微妙に。
でも、これでバッテリー交換をしなければならないという判断材料というか証明？根拠？になったので、事務長に報告後にディーラーさんにオーダーし、昨日の夕方に品物が入った直後のタイミングで交換して頂いてきました。

ACデルコのトヨタ販売店専用品で、容量ランクアップしたS-95になりました。
トヨタディーラーはACデルコのバッテリー使うんですよね。
ネットで見ると、なかなか評判は良いので安心です。
流石にネットショッピングには敵わないでしょうが、用品店で買うよりも安く出してくれましたし。


バッテリーが替わったら、走り出しがかなり軽くなり、いかに今の車が充電制御をしてバッテリーの電力にも依存しているかが分かりました。

う～ん、今のところ充電器は大して活躍できてないぞ・・・？

まあ、自分のや家の車、職場の車で、折を見てバッテリーチェックや補充電作業に使っていきたいと思います。

昨夏に、ポータブルゴリラの方の15年版有償データをダウンロード版にて購入・インストールした為、無料の差分更新権が付与されていたことに気付きまして、今朝泊まり明けで職場から持ち帰ってきてデータをPCの更新アプリでSDカードに落として更新しました。

新規開通した道路のデータのみですが、今年度、既に第5版まで出ていたようで、大きな所では圏央道が東名から東北道まで繋がりました。

データ収録済みのSDカードを買うメディア版には付与されない特典ですし、ダウンロード版は安かったのでかなりお得感が強まり良かったです。

6月まで更新権が付くらしいので、多分新東名のデータも入ると思いますし、行動範囲的にも行き先施設の住所録や電話帳データの方は変わり無さそうなので、ポータブルは16年版購入は保留してヴィッツのオーディオ一体機（旧サンヨー製）の更新だけで良さそうです。

今日は、職場の送迎車に使っているヴォクシーの初回車検でＤに行ってきました。
水曜に、マイカーの点検で行ったばかりだけど。

今回は初回車検だからか、今流行りの？スピード車検ってやつでも、引き取り・納車を依頼したら１日戻ってこないので、こちらで持ち込み、お茶して待ってましたw

整備メニューは
エンジンオイル＆フィルター交換、
ワイパーゴム交換、
エアクリーナーエレメント交換、
エアコンフィルター交換、
Vリブドベルト交換、
バッテリー交換、
ブレーキフルード交換とブレーキクリーニング＆グリスアップ、
CVTフルード交換。
LLCは、長寿命タイプなので、強化剤添加でした。

CVTフルード交換で時間を要した為、トータルで90分程掛かりました。

定期点検整備費は、メンテパックで支払い済みですが、法定費用とナビゲーション更新込みですが、結構金額は行きました。。

まあ、たくさん走ったし、これからもたくさん走るので仕方ない・・・と言うか、人様を乗せるだけに大事なメンテの機会ですからね。

職場に戻る際、特にCVTフルード交換の効果を感じました。
走り出しがスムーズになったと言うか。
燃費改善も期待出来ますね。
でも、もうすぐ10万キロが見えているだけに新車時のフィーリングには多分及ばないでしょうね。

CVTフルードは基本的に無交換か、シビアコンディション時で10万キロ位が指定されていると思いますが、作業者の技術が確かならば、最低でも新品慣らし時の摩耗粉を流す意味で1回、出来たら車検毎とか一定の走行距離毎など、定期的に替えた方が良いんじゃないかと思いました。