さらに苦労したのは、配線。

純正品には、ドアスピーカー、ヘッドレストスピーカー、座席のディーソニックのすべてを稼働させるため、ブースターが付いていた。ひとつ古いオーディオだと、本体と一緒にセンターパネルに装着されていたのだか、最終型では、ブースターがダッシュボードの裏に隠れていた。
最初それがわからず、carrozzeriaの配線が純正オーディオの裏側配線と合わない（ブースターへの配線ジャックが付いていたから）ので、しばらく悩んだ。

その後あちこち調べた結果、上記ブースターがステアリング下方、右側についていることが分かり、もぐりこんで下からのぞいてみたら、確かにありました！！

写真は、ブースターを取り外した後の装着フレーム。ヒューズボックスのちょっと上の方についていたが、これもお約束のように、まず目視するのに、アクロバット的姿勢でくびを突っ込まないと見えない。さらに、取り付けは、ねじひとつだけだったのだが、そのねじが狭苦しくスペースのないところにあって、ふつうのドライバーでは絶対に届かない。
私は、取り換え式のドライバーの先端ビットやらL字の六角レンチやら、いろいろな工具の部品を寄せ集めてつなぎ合わせて何とか外したが、翌日、腰と背中がひどく痛かったことは言うまでもありません…。

ブースターからの配線は、もう普通のスピーカーケーブルになっていたので、後はそこからオーディオセットまでケーブルを延長して、完了。無事、既存のドアスピーカー配線を使って配線完了できました。

ところが！！どんでん返し…。オーディオのメインとサブの設定は、なんとなく先入観で、メインがドア、サブがヘッドレスト、第3系統がシートのボディーソニックと思っていたらそうではなかったのです。

どういう組み合わせだったかすでに忘れたが、最初につないだときは、助手席シートのボディーソニックの振動音が聞こえたのみ（運転席側が故障）。なので、何度か系統の接続をやり直し、無事、メインをドア、サブをヘッドレストへと設定、ようやく稼働できました。