ウインカーリレーIC化

ライトのLED化を進めるために、まずウインカーリレーを近代化。

ハイフラッシャーを避けるためには、ランプ側に抵抗をかませるか、リレーをオリジナルのコイル式から、今時のクルマ用のIC式に変更する。
抵抗かませるのに抵抗（？）があったので、対応品がないか調べてみた。
さすがに皆さん、同じことを考える。いろいろ試した皆さんの記録があったので、参考にさせてもらいました。
https://minkara.carview.co.jp/userid/391176/car/299951/606305/note.aspx

交換の候補は、トヨタ車等向けで、一般に「汎用」といわれる製品。汎用品の方がお安いが、そもそもの配線でリレースイッチの位置づけが違っているらしい。（イグニッションの前か後か）
新しいマツダ車用には、デミオ対応品があるらしいので、マツダ対応品をネットで調達してみた。

写真左は、ロードスター純正のコイル式リレーで、右がIC式。
旧型リレーは、ほかのリレースイッチを中古で調達した時にたまたま一緒についてきたもの。実物見ながら作業できたので、助かった。

コネクター形状は、8極で一つ空きにして7極使用になっている。極数は、コイル式と同じだが、ピン形状が違う。

この8極コネクター形状が、汎用ではなかなか無い。一度間違えて汎用品を買ってしまった（左）が、切込みの位置が逆で使えない。
仕方ないので、10極の汎用品（右）を調達、2極を削り落して無理やり使った。
マツダのコネクターは、独特のようで、リレー側（オス）の切込み隔壁（？）の深さも汎用のメスコネクターよりも背が高く、削らないと入らなかった。

旧型リレーのコネクター形状は、汎用が使えるので、それぞれの極の配線位置を確認して、コードでつなぎ、可換リレー完成。

作業中、間違えの無いようテープでタグ付けして。タグは、多分もう用なしだが、念のためつけたまま。

取付後の図。

旧型取り外そうかと思ったが、ちょっと手間取りそうだったのと、これまた念のため、残してみた。
オレンジの方が新しいやつで、旧型の横に両面テープで固定。

動作確認したら、ウインカーの右左が逆に（！！！）。
配線図を読み違えたか、IC式では旧型左右が逆なのか、ともあれ、コードを差し替えて終了。（タグを残しておいてよかった…）

この後、各ランプをLEDに換えていきます。