ストレーキ（エアロスパッツ）交換装備ほか

最近のクルマには、ほとんど装備されている小物、ストレーキ。
基本設計が昭和な時代の180SXには、当然んなモノないわけで。

タイヤ正面やホイールハウスの乱流を抑制する奴ね。
エアダム、スカートや樹脂製フラップ、ロアアームなどは
最低地上高9cmの制約を受けないので、こんな高さでもOK。

今回流用したのは此方。
ヴェルファイア用らしい。新車外しらしい。
（オークションで入手したので、細けぇこたぁ知らん）

先代から使って移植したのはクラウン用だったのですけど
ウチのはこんな車高でも、よく動く足なもんで
普段の街乗りはさておき、サーキットでざりざり擦って
挙句の果てに片足落っことした際に吹っ飛んだから
新調してみようと思ったわけです。

先代で、たまたま見つけたのがクラウン用だったときの。
ブレーキ冷却用ダクトもあるのですけど
全然必要性を感じなかったし、解体屋巡りをすれば
あっさり入手出来そうですけど、面倒でしてね
たまたまオークションに出品されてたのがヴェルファイアのだった、と。

フロントは2枚目画像で保護カバーがついている奴を小加工して。
リアはでっかい奴をカットして使おうかと思ったのですが
とりあえず、これ使ってみるのも一興かと。
サイドアンダーボード後方、リアタイヤ前で斜めに。

やっぱり、この形状は…苦笑。

実際ンとこ、個人レベルで検証なんて
タフトつけて確認と高速テストくらいなもんで
没になったネタも数多くありますが
キレイキレイ上等前提で、小技入れてみるのも個人的にはアリ。

ミラー周辺の風切り音は低減しました。
最近のクルマと造形が違うので、Aピラー根元に汚れが溜まりやすい。
ココに水垢が残っている13系は多いですね。
（そんな重箱隅突いてどうする）

バンパーとボンネット境目の純正リテーナーは三分割
社外エアロで撤去よりはずっとマシですけど
雨水浸入や空気抵抗アレなので、耐候性D形状ゴム素材で
一体型にて作り直し。

ボンネットとフェンダー稜線部分も塞いで、空気抵抗を軽減させます。

リアのアンダーパネルはカッコだけですな（苦笑）
リアウィングは必須。これないとすんげえ怖い。

フロントのアンダーパネル周りは200超の領域で
確実に効きます（ダウンフォース云々ではないが、抜群の安定感）

これ以上やると、派手になりそうなので
自制するのがよろしいかなー

新しいスパッツもテスト結果、OK。
飾りみたいなもんですけどね。
私がDIYする以上、強度と見た目は妥協NGでございます（苦笑）

で、普段使いは全く問題ないけど
サーキット全開走行だと、やっぱりロールして削るだろーなー
ミニサーキットなら、タイヤとブレーキパッド交換時に外すかのう。