穴あけたり、埋めたり。

ボディに穴あけるとかバカだろ。
御尤も。それだけで全損扱いでしたっけ？
スポット増しまでやって、今更怖いものなどないわ。

Fガラス外してAピラーとドア周りはスポット増し打ち
フレームはマグ溶接で補強
ルーフやBCピラー、サスタワーのガゼットはスポット間に
タップ切ってねじ留め追加…ぇ？

普通はスポット増しかリベット打ちだと思います。
まあ、我流ですけど腐食や割れ、緩みなど一切なし。

先代はスポット増しに加えリベット1500発とか
馬鹿としか言いようのない仕様でしたが23万kmトラブルフリー。

ハードに使うもんですから、純正の溶接打点剥がれるよりは。
補強し過ぎると扱いにくいボディになるとか言うらしいですけど
そのへん無問題はサーキットで実証済み。

腐食や雨漏り防止、軟質樹脂で埋めてあります。

ちなみにBCピラーに各種ガゼットを補強したのは
去年の全塗装してすぐ、ちょうど1年前の話。

ホント好き勝手やっているな。

で、今日やったのはこっち。
給油口のシーリング増し。
鈑金塗装屋のオヤジさんが、綺麗に仕上げてくれて
大丈夫とは思うのですが、ここのシール材にクラック入ると
エッジ部分に水が溜まって抜けない、腐食の原因なるから
ここは見栄えより安心感だいじ。根拠なし。

安全と安心、科学的根拠なく騒ぐのは愚者の道徳ね。

先代はここ、エッジの塗装がわずかに盛り上がり始めて
あー、中で錆びたな…直さなければ。と思っていた矢先に
全損大破したんだよね。

純正よりボディ塗膜が厚いの。
垂れる寸前が一番美しい。
で、エッジ部分はこうなりますが
分かってやっているから構わないのですよ。

アルミフレークの色味だけなので、空の色次第で
青っぽくも赤っぽくもなる。

ニスモの給油キャップ、ちょっと表面腐食気になったら…
これ製廃久しいのよね。
ヤフオクとかで新品信じられない値段で出ているけど
それを買うほどこだわってもいないと。

日が暮れる

気にしていないわけではないのだけれど（言い回しくどい）
何故かずっとそのまんまなの、ハッチ沈み。

んー。　ゴム足発注するかぁ。

整備手帳の画像もキレイに撮りたいとか
所詮は自己満足なのですが、もうオーナーバカ丸出し。