2017.05. K&Nフィルターリチャージ、サーキットモード起動

前回メンテナンスしてから9000km
サーキット4回（走り過ぎ）
いつものキットでメンテナンスしました。

ODO 117388km

専用のメンテナンスキットで繰り返し洗浄して性能復活。
導入コストもそれほど高いわけではなく
ランニングコストは優秀だと思います。

専用の洗浄剤をスプレーして10分放置後
必ず内側から流水で。高圧洗浄や他の洗剤などは厳禁らしい。
乾かしたら専用オイルをスプレーしてOK。

東名パワードのエアフロレス80mmキット仕様。
ワンオフのパイピングとの間、内部に微妙な段差がある。
本当はそこも段差なく継ぎたいです。

ブレーキパッドを DIXCEL M type から ENDLESS MX-72 へ換装。
タイヤ＆ホイールは BBS RG-R + POTENZA Adrenalin RE002 から
AVS MODEL7 + DIREZZA Z2☆へ

まあ、いつものことです。

工作の時間。
S13系で車高落とすと、左右前輪タイヤハウス内擦って
ハーネスやっつけたり、タイヤ切れたり大変。
皆さん配線をEGルームへ引き込むとか、フェンダー作り直すとか？

ウチのは極端な車高下げではないのと、きちんと動く足ですが
街乗りでは全く擦らず、サーキット全開時に
若干インナーフェンダーを擦るかな？って程度なので

サイクルフェンダー化とか派手なことはせず
インナーフェンダーも除去せず（ハーネスは引き上げていますけど）
ステンレス板をフェンダー内に追加しています。

先代で試作して、去年の全塗装後に装備して…
サーキット何度も駆けまわって、取付方法や形状などの改善を…
t0.4、SUS430　何処でも入手できる奴ですね。
カットは面倒だから、前画像の通りでハサミ使い適当です。

前述の通り、街中では全く擦らないけど
サーキットでは軽くこするときもある…なんていい加減な
マシンメイクしてんだこいつは。ってご批判は甘んじて受けます。

外したBBSはきれいに洗って、実家の機材庫へ。
屋内涼暗所保管が防犯上も、タイヤ劣化対策上も有効？

悪くはないけど…
70ターボSだと、モデル6ですがよく似合う（個人的に）
180SXだと、BBSのほうが似合っている（個人的に）
かといって、これ以上遊び用ホイール増やすのもねぇ…

現状でサンバー2台で14本、クラウンが12本
スープラが9本（以前の4本売却した）、180SXが18本
我が家は狭いので、予備はぜんぶ実家…ホイールありすぎ（苦笑）