2017.06. 走行会後メンテナンスとEGオイル交換

サーキット走行、耐久力抜群のマイ180SXですが
メンテナンスフリーって訳ではない。
トップコンディション維持には、それなりの労力が、ね。

走行会から帰ってきて、翌日以降数日間は
仕事終ってから、ちまちまいじっておりました。

EGルームはうっすらと埃被って。
綺麗に拭いて磨いて。
あ、タワーバー磨く前だこれ。

隅々まで拭き上げると、漏れや緩みなど
チェックになりますから、という言い訳。

ブレーキローターのパッドが当たらず錆さびなるとこに
気まぐれで錆転換剤を塗布してみる。

ブレーキパッドを街乗り用へ。タイヤ＆ホイールも。
車高を微調整、各部緩みなどチェック。
三河屋さんちで死にそうになったから、もっかい初心に帰るべし。

ハブボルトがアレですが、ショートボルトでして
ちゃんとワイトレ固定されております。
緩んだことないですけど、大型トラックやバスみたいに
ボルトとナットの頭を一文字にマーキングすると一目瞭然。

先代よりは控えめですけど
こいつもミリ単位で広がっていますね。
完全に折り返してはいませんけど、ツメ軽く加工。
あとこんな角度だと、ドアよりもフェンダーのほうが
取付面オフセットで段差あるけど、言われなければ
お釈迦様でも気がつくめえってな程度です。

マフラーも街乗りでは全く問題ないのですが
サーキット走行やると、若干テールエンドまで焼けるので
（バンパーが焼けるほどではない）
ヤケトールとピカール（ふざけた商品名だ）で綺麗キレイ。

あとサーキットをガンガン駆けまわると
どうしても飛び石でフロント周り傷つく。
タッチアップペイントは、日産用とかではなく
試した限りではタミヤの模型用、X-11クロームシルバーが一番近い。
スターダストメタリック単色で作ってもらうのも面倒で。

茂原の模擬レースで15周ずっと全開やったら水温93℃まで上がった。
油温は115℃まで逝った。
（オイルクーラー無いんだよね）

三河屋さんちでも駆けまわったし
前回から3カ月弱、3000km強、交換しちゃおう。


これは6/6に作業依頼、上抜き指定。

ODO 118538km

Castrol GTX DC-TURBO 5W-30
すんげえ高いオイルは要らん。小市民な180SXですから。