【FSW走行後】エンジンの点検とオイル交換

TKくらぶの走行会後、始動時に白煙が出るようになりました。

加速時に白煙を吐く訳ではありませんが、アイドル時の負圧が減少し回転がラフに感じられるので、各部の点検とオイル交換をしてみます。

TA-FANを収めたエアクリBOXにはクランクケース・ヘッドカバーからのブリーダーと、ISCV・ブローオフへの給排気配管が集合しているので、ブローバイにオイルが混入するとオイルキャッチタンクに早替わり；；

案の定タプタプオイルが溜っていました。

配管に溜った状況を勘案するとヘッドカバー側から旋回時に片寄ったオイルが吸い込まれた模様。

エンジンマウント交換時には綺麗だったインタークーラ内部にも御他聞に漏れず；；

まあコレは定番だから仕方ないですね。

オイルに浸ってるのはライン圧コントローラの圧力SWです。

でもスロットル内部はそれ程でもありません。

前期のサージタンクは中央が凹んでいるのでオイルが溜ってると思ってましたｗ

一応ISCVも分解し、ロータリーバルブとゴムの逆止弁をエンジンコンディショナーで清掃しておきました。

オイルを落としている間にプラグを点検しました。
昨日確認した２番と４番です。

約３年前に交換したNGKイリデュウムMAXの７番です。

若干焼け過ぎてる感じですが、勿論先端貴金属の脱落はありません。
番手が若干低いんでしょうね。

＃やっぱ８番？

でも１番と３番も見てみるとそんなでも無いかな？

もしかしたらコマ飛びして左右バンクでバルタイが違うのか？？

という事でついでにタイベルカバーをめくってコマ飛びの確認です。

でも今年が２度目の交換予定のタイベルは山の欠損やスプロケの損傷も無くコマ飛び無し。

何かアイドル振動の原因が有ると思ったんだけど・・・
今の所コレと言った不具合が見つからないですね；；

折角頂いた高級オイルをすぐ使っちゃいますｗ

粘度や色はカストロRSにそっくりです。
足りない部分はRSを足しちゃえ。