禁断の方舟…のむの箱舟

知ったかぶりの偉そうな奴等が、鼻で笑うパーツですけどね。

論より証拠ってなもんで。

てか、今更ァ？？


画像はポン付け後、溶接しちゃったあと、サイドボード本固定前。

各ピラーやフロントフレームをスポット増し打ちや溶接補強
クロスバー、アンダーフロアバー、トライアングルバーその他満載
…なのに、超有名な13系助手席フレームぶった切りは放置してた。

こんな鉄材加工した奴に、そんなカネ払うんかい（笑）って奴も居る。
でもさ、鉄骨切った貼ったで作るのも結構だけど
位置合わせその他調整で、半日とかかかるんなら
ポン付けで安いもんでしょ。

私は自分しか作れない、妥協できないのはワンオフ手間暇かけるけど
これ使って時間半日稼げるなら、そのぶん仕事したほうが
苦労は少ないし、これ買わずに自作とかして浮かせる分より
数十倍カネが入ってくるんだな。


あとパーツとかは、きちんと買わないと
結局ショップさんメーカーさん儲からなくて辞めちゃったら
巡り巡ってツケはエンドユーザーに来るわけ。

自分も商売人だから、ね。

さっすが、URASさん直送。
西日本新聞、懐かしいわー。

1999年～2000年、当時の甘木市や三輪町あたり
仕事の関係で１年だけ暮らしていました。

面倒だけど、見えないところもキレイキレイ。

一応塗装しておきます。

ポン付け。

ウチのはサイドアンダーボードがあるからアレですが
そうでなければ、リフト使えば30分コースじゃないですかねー

しっかし、きたねー。
掃除しておきました。

おいこら。　まて。

ボディに熱を入れるリスクなんざ、百も承知ですわ。

既にあちこち溶接補強、全身サイボーグ状態ですから。

溶接は下手です（苦笑）

こんなのつけただけで、ボディ剛性変わったら苦労しないとか
（でも実際問題、変わっちゃうんだよな。軋み音とかさ）


こんなのが効いたら鉄板が裂けます（笑）とか
（先代、こいつと補強に明け暮れ、裂けた変形した一度もないけどな）


純正が一番、バランスが良いのにチューニングなんて馬鹿とか
（万人受け狙いとコスト制約の中で最大公約数ね）



…純正至上主義でもなけりゃ、ボディ補強無用論も結構。
俺は自由に生きているだけ。



で、軽量化一切なしむしろ重装備1300kg級
SR20DE、2リッターNAのスペシャリティクーペで

ド下手なオーナードライブ
筑波TC2000　1分9秒611
モーターランド三河　50秒285
このあたりをマークしているのは、紛れもなく
強靭なボディとよく動く足、非力ながら頑張る心臓




危険だが得られる経験値も法外な、禁断のフィールド。
リセット不能、ターゲットを倒す以外にクリアする方法はない。




軽量化とエアロ武装、ターボ化や街乗り不快はご法度
くっだらない自分縛りで、何処迄ゆけるか。




WELCOME TO CLASS REAL 「AVALON」