アンダーコート剥がし＆溶接補強（だからやめろってば）

街乗り快適仕様キレイキレイ最優先には
禁断の領域…アンダーコート剥がし。

メインフレームやサスタワーのガゼットに
タイヤハウス合わせ目などを、溶接補強しようってほうが
そもそも間違いって話もありますがね。

錆や相対的に弱いところへしわ寄せ等…
でもサーキット戦闘機動やってて、ボディが歪んだらおしまい。
先代でも25万km以上ノントラブルだったので
自分の責任においてやるまでよ。

トノボードに仕込んだスピーカーへと、リアフォグなどの配線が間抜け。
まあ見えなくなるから良いか。

で、話が前後するのですが前回の整備手帳。
メインフレームなどを溶接補強するのならば
裏側（っつーか室内側）のカーペットなどを始末しておかないと
車両火災なんて取り返しがつかない事態は、ね。

というわけで、必要に迫られてともいう。
…コンソール外せよ。

センタートンネルはさておくので、あとコンソール内は
ルーフスイッチへの配線などが臓物のようで
今更もっかい外すの面倒だからパス。

４座の下とトランクのアンダーコートを剥がして
センタートンネル周りとリアタイヤハウスんとこは存置。
それでも7kg近くありましたとさ。

真冬にやるべき？　仕事道具が色々あるもんで
この時期でもさくさく取れました。

メインフレーム周り、シートレールを固定する横方向部材
オクヤマのアンダーフロアバー、Do-Luckのリアクロスバー
さらにリアサスタワー周り、ほかをノンガス半自動溶接DIY

バカだろってのは自覚しています。

で、フロアカーペット戻したとこ。

アンダーコート剥がしているのに
フルトリム仕様なんて酔狂な事やる奴ァ、そうそう居ないだろ。

このあとスピーカー埋め込みトノボードも戻しました。

戦闘力向上は微々たるものだけど
やらないよりやったほうが確実ならば。

で、アンダーコート引っ剥がしたとは、お釈迦様でも気づくめぇ
ってな我流炸裂仕様です（苦笑）