パワステ周りケア、その他諸々

細かい整備は日常的にやっている。
トップコンディション維持には、それなりの…適当（どっちやー

パワステオイルのリザーバータンク、キャップのパッキン交換。
知らんがな。自己責任で工業用の耐油平パッキン流用。

ホースとの接続部分滲み。ホース替えろよ。
分かっているんですけど、とりあえずホースバンドを
純正のから幅広のステンレスバンドに。
まあ見た目ですね、ラジエーターホースなどもそれに交換済だし。

これでサーキット戦闘機動時に、少しでも噴くの収まれば。
（S13系お約束の現象です）

手先器用さ練度維持で、またしょーもないのを切ってみました。
おやっさんとこの銘版モドキをコーションプレート横につけたくて。

カッティングマシン持ってないし、買ったら練度維持できないだろ。
ってんで、ガラステーブル上にて普通のカッターナイフ。
フリーハンドでさくさく切ります。

いやー、マジで老視自覚からの進行が…

認めたくないものだな、老化ゆえの…
自分自身の視力衰えというものを。

12mm角の漢字を手切りとか、手先器用さには自信あるけど
友人にバケモノみたいな方がいらっしゃるので、私は小市民です。

兎に角キレイキレイ最優先。
ブレーキマスターのリザーバータンクキャップを
こんな加工している奴は、そうそう居ないだろう。

自分でも何がそんなにコダワリ炸裂するのか分からん。
極端すぎるけど、日常生活においては
仕事よりクルマアソビ優先してしまう「ときがある」
本人が苦痛を感じていなければ、周囲に迷惑かけずに
理解があれば、障害ではないのか。

図工や技術は常にクラストップだったけど
（授業中、普通に鉋や鑿を研いで先生がビックリしてた）
家庭科は絶望的にダメだった。（料理は出来ます）
裁縫って興味の対象ではないからなー。
でも180SXの為なら、頑張ってみる。トランクマットに細工。

常にレベルアップし続ける。
飽きるとか辞めようとか、現状では微塵もない。