ボディ異音→溶接剥がれ→ねじ留め修理。

修理箇所の画像は秘密。ってことで、修復後ですが。
先日の三河屋さんち走行会、サーキット全開アタック後の帰り道から
絶え間なくAピラー辺りから「ピシッ！」と耳障りな異音発生。
どーにもこーにも我慢できず、数日かけてトラブルシュートしました。

異音発生源を探るのが、一番面倒なんだよね。
ドア内張、ミラー基部、ダッシュ内部、エアコンダクト、
ピラートリム、ことごとく違う。
助手席のカミサンが、やっぱりAピラーから鳴る気がするって。


結果。
サーキット走行時の過負荷で、スポット溶接剥がれ発生。
強化ボディ、Aピラー周りもスポット増ししてたのですが
それはFガラス外した側で、ドア開口部はフロアとBピラー側を
強化してあったけど、Aピラー基部は見逃してた。

メインフレームから各種補強バーなどで
異次元のボディとなっておりますが
過去にはB/Cピラーも溶接剥がれで異音発生した事もありまして…
180SXでスポーツ走行酷使するほうが想定外なのでしょう。

スポット溶接やり直し、増し打ちはDIY無理。
モールディングの中に仕込む部分故に、リベット打ちも無理
ちなみにフレーム継ぎ目リベット打ったら、異音軽減したけど
完璧じゃなかった…

スポット溶接間にドリルねじで穴あけ。
そのままではドリル突き抜けた部分でモールに収まらない。
低頭のを使い、さらにドリル貫通後にカットオフして
4×5mmのねじを作って打ち込み。モール処理も完璧。

ボディ穴あけは全損扱いになりますが、今更。
フレーム溶接補強、エンジン＆ミッション換装、
売る気なんざゼロですから。

で、見事に異音を退治して
モールとトリムを元に戻せば、外からは全く分からず。