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レガシィに使っていたETCが
余っていたので
軽自動車用に再セットアップして
9Rにでも付けようかと
近所の電装屋に聞いてみた

「車に取り付けた状態でないとダメです」

との回答
PCでちょちょいと作業するだけで
3300円の収入になるのに
誰のための何のための正義感？なのか
単に頭が硬いウマシカなのか？

ちょうど500円のクーポンが
届いてたので量販店に持っていって
再セットアップ完了

アナログバイクには
自主運用がちょうど良い？！ｗ

・・・
あっETCって
常時電源とACC電源の2種類配線する必要があるから
ちょっと配線が面倒くさいね。。。

※自主運用の際は
　アンテナの向きに注意しましょう＾＾
　四輪用はフロントガラスに貼り付けてますよね！

ETC導入の理由が
料金所での渋滞緩和
そりゃ現金やチケットを人とやり取りしてたら
混むわなぁ～

本来信号や交差点がなくスムーズに走れる高速道路が
料金所で渋滞していれば効果半減というか興ざめ

そこで救世主として現れたのがETC

ノンストップでキャッシュレス

便利だからつけて走ろう！
だからETC買ってねー！
ん？
ちょっと待てよ

ETC化することで

高速道路会社
　メリット　人件費削減
　デメリット　機械設置コスト増

ユーザー
　メリット　ノンストップ、キャッシュレス
　デメリット　ETC購入費用の負担

こうやって見ると
高速道路会社は永続的に効果が出るメリットと
一時的なデメリットにより収益増が見込まれる仕組み

反してユーザー側は精神的な効果に対して
単純に機械の購入負担が増える仕組み

日本の「議員」というか「仕組み」が考える
旨い構造になってる感じが否めない
（利権と中抜きで美味しい思いしてる人がうぢゃうぢゃ？）

案1・「一時的な割引」を餌にETCを買わせる
案2・ETCを使いたい人に無料で配って便利になったから使ってねぇ～

現実は「案1」だけど
「案2」の方が利用者増で収益アップ？！
ってことはないか？！

ずっと納期が未定とか
最近になって 10月下旬とか
わけわからん！

シールド作るのに
どれだけ時間と
どんなレア素材が必要なんだろうか？

ルパン三世　カリオストロの城
「12時間もあれば戦闘機でも直おらぁ～」
が頭をよぎるｗ

せっかく
ヘルメット新調したのに
クリアじゃまぶしくて使えない！

ちなみにヘルメット本体の
品薄は内装パーツが入ってこないとか
帽体（シェル／外装）そのものは
生産出来ているとかいないとか？！

・・・
ヘルメットは、(顧客からの)要求を「かわす」ことが重要と
　　　　　　　アライは考えます。

Youtube アイキョウさんの動画に
バッテリー充電器の紹介があったので視聴

ホンダやドカティが認めた」とお題にあるが
両社ともバイクメーカーであり
バッテリーメーカーじゃないからなぁ～
ＧＳＹＵＡＳＡや古川が認めた！」なら
わかるんだけど・・・ｗ

後、中華製充電器とオプティメイトとの差を
例えるのに
「キャブレター」と「インジェクション」を
あげていたが
「キャブレター」に失礼なんぢゃないかなぁ～

オプティメイトの機能としては
９つあったがその中の２つが気になった
・車体に設置されたバッテリーか取り外した状態かを判断して
充電する機能
（取り外しの場合は、電装系に負担が掛からないため高電圧で充電）
（高電圧充電はパルス充電の効果をより引き出すためのものとか）
と
・各セルの最適化という機能
があるそうだが・・・
２つの極に集約されている複数セルを
どうやって最適化するのか
不思議だけど
適切に機能するんであれば理想的ですね＾＾

現在は CTEK 使ってて
今の所問題ないというか満足しているけど
こういう動画見ると
やっぱりちょっと使ってみたくなるｗ

旧車9Ｒに
スマホホルダー付けてみたものの
やはり熱暴走とかバッテリーとか
気になってしまうので

使っていないカーナビつけてみた

スマホホルダーにポータブルナビが付けば良かったが
ナビは分厚すぎてホルダーには収まりきらなかったのと
電源の問題（クレードル経由でないと電源が取れない）で
不格好になってしまったが
ダミーの板をスマホに見立ててホルダーに固定し
その板にクレードルとナビを固定してみた

カーナビは真夏の太陽に勝てるのか？！
というより
スマホホルダーがこのてんこ盛りに
負けないかが心配ｗ
17mmの玉には重すぎる感じがして
不安でいっぱいｗ

ギャップにのった時に
ホルダーごとグキッって折れて
タンクにぶち当たるのが関の山か？！ｗ

後日試験走行・・・