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やっぱり緑のホイールには
緑のバランスウェイトが欲しいねぇ～

ということで
着色
タミヤ アクリル塗料
結構つやつやになってしまったので
セミグロスクリアーかぶせて
いい感じ

1／1　プラモデル状態

※9Rタイヤ交換時に
　ショップが黒いウェイトを貼ってくれて
　バリエーションあるんだって思ったら
　スプレー塗装したものを常備してあるとか
　なるほど　なら今度緑のホイール持っていくので
　よろしくぅ～！といいたいが　流石に無理なので
　自分で着色！
　タミヤ塗料　良い色出してます＾＾

　耐久性とかわからないけど
　はげたらまた塗ればいいのさ！

　ホイールのタッチアップにも使える！(^^)b

後期型用にサービスマニュアルの「補足版」が出ている
そちらを見ると

初期型は　合わせ面より下 1±1mm
後期型は　合わせ面より上 1±1mm

とサービスデータに記載されていた

とりあえず初期型用にマニュアルは
図示と文字表示が不一致なのは確かだけど
これにて解決？！

車種は 1989年 KR250C (KR250-D2)なので
図示のイメージとも合っている？！ｗ

これは普通に難しいですねー

とある車両のサービスマニュアルの油面調整のページ

1．フューエルレベルゲージ
　もちろんキャブ本体にはなく別途用意
　そんな工具まであるんだ・・・ほぉー
2．キャブレタボディとフロートボールの合わせ目
　これは普通にわかる
3．中央目盛り
　工具の・・・ね
4．油面
　これも普通にわかる
5．ドレンプラグ
　これもわかる

[サービス油面高さ（合わせ面より下）]
　標準値　：　1±1ｍｍ

ここで「破綻」してしまうｗ

図解では「悪い事例？」なのか「正解」なのか
わかりかねるが、図示されているのは
どうみても「合わせ面より「上」に来ているが
マニュアルの表記は「合わせ面より下」と・・・

誤記？

フロートボール(チャンバー)にある
オーバーフロー用のノズルの先端は
合わせ面より高いところに出ているので
図の通りでも問題ないとは思うが

図と文字　どっちが正しいんでしょうね～　ん～

低すぎるより高い方がいいんだろうから
図が正解ってことにするか？！

ボディーコーティング
綺麗さをアピールするためのアイテム
ホイールも同様にコーティングするけど
バイクの場合は全然目立たないので
用途的には「汚れ防止」の一択かと！

何もしないでいると
チェーンからの油やディスクパッドのカスなどが付着

付くだけならまだいいが
キャスト部分は高速回転しながらぶち当たるしｗ
リム部分は付いた後も遠心力で押しつけられるｗ
おまけに「熱」も帯びるから踏んだり蹴ったり
特にチェーンルブなんかは引っ付いて取れないように
工夫されているから厄介この上ないｗ

まめに掃除するのが一番だが
同じ掃除するにも
何も塗ってない地肌と何らかのコーティング処理が
されている場合とでは掃除に掛かる労力が大きく変わる！

より綺麗な状態を簡単に維持するためにも
ホイールには「何か」塗っておきたい！

キャストとリムのセンター部分は梨地になって
ざらざらしてるし　何がいいのか　あれこれ悩んだが
結局　随分昔に買って持ってた
「ポリラック　ロングライフシーラント」という
アクリル系の皮膜を作ってくれるものがあったので
塗り塗りしてみた

暗い色のホイールは磨いても
あまり目立たない？！ｗ

まぁ汚れた時の手間を楽にしてくれることを
期待して・・・
「何か」を塗っておくことが大事？！

ディスクローターが大きくて
ホイールの清掃に邪魔なので
外してみた

10本引いて　1本当たり！？

これってあり？ん？
ネジロック剤 レッド が一本だけ？！
どういうこと？ｗ