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今更ガレージに照明
電気をひいてないので
どうしても灯りが必要な時は
「発電機＆作業灯」で対応出来る体制で居たが
やはり発電機はうるさいし
締め切った状態では使えないし不便だった

照明のためだけに発電機でガソリンを消費するのも
ガソリン単価を考えるとコスパ悪すぎ

そこで「カーインバーター」を導入
カーショップで要らなくなったバッテリーを貰ってきて
12Vを100V変換しLED電球を灯すことにした

40B19Lのバッテリー 容量は 28Ah
LEDは 60W相当 消費電力は 7.3W

28Ah x 12V = 336Wh
インバーター変換ロス 20%として
336Wh*0.8 / (7.3*6) = 6時間
6灯全部つけずに 4灯だったら 9時間
合ってるかな？！ｗ

机上の計算だけど
まぁ半日持てば夕方からの点灯による作業に
全く問題ないレベル
仮に半分だとしても都度充電すれば良いんで
使えるってことか？！

カーインバーター
結構お手軽価格で
車のバッテリーがポータブルバッテリーに
早変わりすることから
災害時など電気が止まった際の緊急用としても
使えるかも知れないので
一つは持っていていいのかも知れない！

※小物の電動工具使うにも
　ガソリン入れて発電機のエンジン掛けてってのが
　要らなくなるのは有り難い！
　音もインバーターのファンの回る音くらいなので
　非常に実用的かも！

※写真はジョイントボックスカバー取付前
　最終的には透明なジョイントボックスカバー取付済み

長い間エアゲージは
1500円程度の入門篇を使ってた
(ホースが劣化して一度交換してるくらい使ってた)

車のバルブなら
これで全然問題ないんだけど
バイクのバルブは
窮屈な位置にあるため
使いづらかった

先端が曲がったアダプタを
付けたりして工夫してみたが
やはり使いづらさは改善ならず

10Rともなると
フロントのディスクが大きく
手を潜り込ませてようやくレベル

ゲージに求められるものは
・ホースの柔軟性
・チャックの保持力
1500円の入門篇には
どちらも無理難題ｗ

というわけで
今回新しいものを導入してみた

最初からついてるチャックは
従来品の使いにくいイメージがあったが
構造は同じでも造りがしっかりしているせいか
カチッとはまり使い心地は良好
ホースも柔軟性があり
追加で買ったT型チャックはなくとも
バイクにも使えたかも知れないが
やはりT型チャックは狭い隙間からでも
使いやすく今まで時間掛かってた作業が
嘘のようにすんなり終わるｗ

やっぱり工具は値段に比例するなと
改めて実感ｗ

※T型チャック
　両面使えるが
　片方は自転車用
　自転車用と言っても「英式」
　「仏式」じゃないのか痛いところ
　仏式に使うなら仏式＞英式変換アダプター買わないと！

昨日(11/21)に
「アンソロジー 4」がリリース

正直、リボルバー(2022 Mix)の続きを期待してて
ここ数年肩透かしを食らっている

ラバーソウル、ヘルプ！、フォーセール・・・と
続くものと思っていただけにじれったいｗ

MONOを重視していた頃のアルバムは
見送るのか？！
それとも何ら技術的なハードルが高い曲があり
ネックになっているのか？！
など妄想が頭を過る

MONO盤はそれはそれで良いんだけど
やはり世に出てしまっている
「なんちゃって（泣き別れ）ステレオ」は
早く解消されて普通のステレオサウンドを楽しみたい！

本来過去の曲をいぢる( Remix )などは
許されるものではないんだろうけど
Beatles 前半のステレオ盤に関しては
問題ないと思う
あれはあれで時代の産物として残しておいて
ジャイルズ・マーティンが作る New Mixは
ステレオのあるべき姿で
当時のサウンドを再現してくれているので
何とも言えない有り難さ！！ で R

それにしても
今回の「アンソロジー 4」は
完成前の Takeの選りすぐりになっているのに
ホームページ上の楽曲は
普通の「曲名」が付けられている
勘違いして買う人はいないとは思うが・・・

しかも
曲名が間違ったまま
アップされてしまっているのは
Beatlesを知らない世代の人が
担当になっているからでしょうか？ｗ
Disc1 No 15
×「シーズ・リーヴィング・ユー」
○「シーズ・リーヴィング・ホーム」

※写真は Youtube 公式チャンネルより
　公式チャンネルでほぼ全曲に近い感じで
　聴くことが出来るので・・・
　って言うまでもないかｗ

ネットの記事で偶然見つけた
自車のカラーリング
（グラフィックス）
のコンセプト

ZX-10R 2024
スタンダードカラーのデザインコンセプトについて
デザイン担当者が話している記事があった


以下抜粋

～～～

「Ninja ZX-10R」に採用された新しいカラーグラフィックのポイントについて、
カワサキモータースのデザイン担当・杉本大介さんは次のよう話します。

「日本刀のような鋭くしなやかなイメージをデザインテーマとして、
ボディカラーの上面とグラフィックにメタリックグラファイトグレーを採用しました。

　効果的に配置しているグラフィックが、『ZX-10R』の機能的な
造形美を際立たせるとともに、カワサキの魂であるライムグリーンカラーが
車体の前方から後方へと駆け抜けていくことによって、
レーサーのDNAを表現しています」

～～～

カタログやホームページ見ても
カラーリング（グラフィックス）については
あまりコメントされていることは少ないのかも知れない

最近はYoutubeでプラザの店員さんが
解説していることもありますが
デザインコンセプトは周知されていないのか
個人的な感想を見たまま述べてるだけで
「見ればわかる」レベルの解説ｗ

どういう意図でデザインされたものなかのを
デザインした人の口で語られると
デザインへの思い入れや考えなどがわかり
より愛着がわくのではないかなと

コンセプトや拘りなしに開発やデザインは
行わないと思うので
是非メーカーさんには
積極的に全面に押し出してPRして欲しいところですね！

Z900RSとは
同じコンセプトではないと思うが
CB1000Fも CB750F風に仕上げてきた

でも何だろ
メーター回りがちょっと・・・
ぽんづけ感しかないんですがｗ
全く空力的なものも無視されてるような付け方が
どうも納得出来ないに一票！
せめてバイザーとかカバーで
「一体感」をデザインして欲しかったところですかね？！

デジタル化はそれはそれなりに良いのですが
どうも「何でこうなった？！」感が個人的には残ります

情報量など機能面から歓迎する声
やっぱりCBFは二眼という声

最新の技術をレトロ風でっていうなら
デジタル世代として古いメーターデザインに
しないという方針も納得ですが
それなら
ヘッドライトも丸型にLEDを埋め込むスタイルぢゃなく
LEDでないと出来ないデザインにしないと
矛盾するような気がするのは気のせい？！