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丸山モリブデンプレミアム燃料用をGLC250のガソリンタンクに入れようと思ったら、給油口とボトルのサイズが合わない。思いついたのがタウンエースノア用に買ったAZの燃料添加剤FCR062に付属していたノズル。これが丸山モリブデンにはめてみるとピッタリ。ジャストサイズなので規格なんだと思うけど、調べてみるとAmazonでも売っているのがわかった。これからのケミカルチューンで困らなくて助かる。まずはこれで丸山モリブデンを注入出来た。ガソリンを満タンにしてこれからの走りに期待。

エンジンオイル交換に合わせてプレミアム丸山モリブデンを入れてみた。タウンエースノアはエンジン音やアクセルレスポンスに劇的に変化があったのだけれど、GLCにはどんな効果が見られるのか期待してます。もともとエンジン音も静かなので燃費などわかりやすい効果が出ると嬉しいのですが。5000キロ程の様子見が必要だと思うので長い目で見てレポートしたいと思います。

車両サイズ感、走行性能、取り回しの良さなど日本で乗るには最適解かも。

なんとかエンジン＆ミッションを降ろすことが出来たので、とりあえず赤Zを片付けることにした。
さて、いよいよモスグリーンのGTにとりかかる。
どういう手順でレストアを始めるか決める為に、まずはGTの状態をチェックする。

泥だらけだけれど、思っていたよりも程度は良さそう。


いよいよピットインしたGT。赤GSSに比べるとめっちゃ綺麗に見える！ほんとはボロだけど・・・


トランクルームには、なにやらパーツがいっぱい。お宝があったりして・・・


ウマに乗せてタイヤ外してボディチェック。


いきなりの錆び穴！なかなか手強そうな穴である。


反対側も、もちろん穴あき・・・


リアフェンダー内はサビの巣窟となっております。


テールランプのフレームもサビが・・・　ちゅうかこの年代って金属多すぎ。そこが味なんだけど・・・


ドラムはそれなり。中は開けてみないと解らない・・・((´д｀)) ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ…


リアフェンダー下部は腐りきっている。こいつが一番手強そう・・・

いよいよピット入りしたホンダZ360。

まずは赤のGSSを解体し、必要なパーツを外すことにした。

ほこりというか、土状態の積層物がハンパないっす。錆びも凄いし、フェンダー取れかけてるし。出来るなら触りたくない！


とりあえずエンブレムを外そう。大切なオリジナルだし。


ボンネットのHエンブレムも無事外せた。



たったこれだけの作業で全身サビとホコリにまみれてしまい、もうヤケクソ状態である。
ぐずぐずしていてもしょうがないので徹底的に解体することにした。


で、数時間後の赤Zがこれ。


エンジンも下ろすことにした。どろどろなので使えるかどうかも解らないーー。




つづく