ウェーバー50DCO用 アウターベンチュリー制作①

やっぱり（汗）加工カム組んだり、ガスケット薄くして圧縮上がってるはずwのエンジンでも？2リッターのままΦ50のキャブはデカ過ぎるようです（核爆）



Φ44ソレックス、いつどこからでも踏んでもパイーン♪としてくれたんですが、でももうウェーバー50一筋と付き合うと決めたので、どうにかします！



とりあえず、アイドルジェットをF8の55、60、標準の65と使ったんですが、踏んだ感じ口径デカイから仕方ない？流速遅い、混合気吸う力弱いので、街乗りすらまともに吹けない。


Fナンバーもいろいろ試せばジェッティング次第で乗り越えられそうな感じもしますが、ジェットやエマルジョンチューブなど、買い揃えるお金ありませんw




それなら？アウターベンチュリーを、標準の46ミリから小さくしてみようと思いますが、内径小さいアウターベンチュリーを買うとなると4個必要なのに、1個6000円とか1ヶ月のお小遣いで1個買えて、揃うのが4ヶ月後とかwそんなストレス貯められないwので、職場環境を生かし？頑張ります？

買った時よく見なかったのかw以前のソレックスに比べ、口径デカいのしか目に付かなかったのか？アウターベンチュリー付いてました（爆）

寸法取りにする為に、さっそくアウターベンチュリー外しまして〜

内径だけを絞ったまるっきり同じ物を作ります？

廃材利用しましてエコ？


バリバリ削ります！

ですがw途中でタイムリミット(＞人＜;)




後、内径と、バリ取れば出来たんですが、後ちょっと楽しめば終わりそうです？



既製品のアウターベンチュリーが、内径40ミリが最小径？みたいなので、とりあえず38ミリで行ってみます。



どう考えても？絞りあるのは、吸気抵抗になると思うので、仕方無しに作ってる訳ですが、使ってみて流速足りそうな感じなら、また削れば良いので、敢えての小さ目から♪

その内径の形状が悩みどころです（≧∇≦）



ウェーバー50、標準のアウターベンチュリーは、内径46ミリですが、エンジン側の奥の方が緩やかな傾斜になってる感じです。

ウェーバーと比較するのが、前に使ってました4型Φ44ソレックスのアウターベンチュリーなんですが、両側口元テーパー形状というか面が付いてるみたいで立ち上がりが急な感じです。




混合気の気持ちになりw想像ですが、どっちも良くもあり、悪くもある感じに思える自分なんですが、どう作るか？





楽しめそうです（≧∇≦）