メーターアッシー内シフトインジケーター球切れの応急処置

運転中になんだかメーターが寂しいと思ったらシフトインジケーターのDレンジが点いてないじゃん Σ(ﾟдﾟlll)ｶﾞﾋﾞｰﾝ　

という訳で今回は応急処置的な整備手帳ですよ。
画像がライフJA4のメーターを外す際のTIPSになれば幸いです。

これはボンネット開けて運転手席側のウォッシャータンクとバッテリー。　
ライフJA4ユーザーならおなじみの絵面ですね。

整備の際には毎度Google先生のお世話になっていますが、メーターアッシー取り外しとなるとなかなか参考画像に巡り逢えません・・・JA4つながりでトゥデイオーナーのサイト巡りもしましたがなかなか難しい。

JA4のメーターは機械式で、メーターとエンジンがコネクタを介してメーターケーブルで繋がってる訳ですが、メーターケーブルの長さがギリギリ過ぎて手を入れられる空間が無く、コネクタの脱着が困難な為、メーターアッシーを引きずり出せずに困ってしまうのです。

知ってる人には簡単でも知らない私にはチンプンカンプン。
※今回の画像はそこを詳らかにする事だけに集中してますんでご了承を。

メーターケーブルはウォッシャータンクとバッテリーの間にあります。

見やすいようにウォッシャータンクとバッテリーを外してみました。

丸で囲まれた部分２箇所に、メーターケーブルの留め具がありますので、そこを外してやると矢印方向に若干の余裕が生まれます。

これによりメーターアッシーの可動範囲が拡がり、手前に引きずり出してメーターケーブルコネクタの脱着が可能となります。

エンジン側コネクタのツメを押さえて引っ張るとコネクタが外れ、メーターアッシーを更に手前に引きずり出せるようになります。
※機械式なので機械油が付着しております・・・もちろん触れば手はベトベトに。

他にもカプラーで配線が繋がっていますが、今回それは外さなくても大丈夫。

これでメーターアッシーの裏側へアクセス可能になりました。

メーターアッシー内のシフトインジケーターはユニット状になっていて、ビス１本で留まっています。
外してみると・・・なんじゃこりゃ？
T5ウェッジでもT3でもないようなバルブですなぁΣ(ﾟＡﾟ;)

こんなバルブは持ってないし、とりあえず応急処置としてDと２のバルブを入れ替えておきました・・・当然２が不点灯になりますがｗ

Dは一番点灯時間が長いから、一足先に球切れするのもうなずけます。逆に２はほぼ使わないので消耗してないですからね。

今回はバルブのローテーションってことでお茶を濁しましたが、もっとちゃんと調べてディーラーで新品の純正バルブを購入するか、あるいは中古部品を探してリサイクルするか・・・時間のある時になんとかしてやらねばイカンなぁ(´・ω・｀)