toshiki☆のブログ一覧

暫くﾃﾞﾐｵを預けていたので、
久々にｸﾈｸﾈ道を堪能したくなり、

お○んぽｺｰｽ３丁目と２丁目に赴く。


３丁目は先行するバイクが居たので、流し運転で往復。


２丁目に入ると、
やたらと木屑や落ち葉が散乱。


『やたら多いなぁ…』と思いつつ
先行車も居なくなったので、ペースを上げる。


途中、落ち葉を踏んで滑る感触や
巻き上げた小枝がﾀｲﾔﾊｳｽ内で暴れるのを
堪能しつつ


ﾍｱﾋﾟﾝ後の緩いｸﾈｸﾈでｱｸｾﾙGoと思ったら、


外角低めへのスイングを途中で止めた様に
突き出た枝が進路妨害。


格ｹﾞｰの必殺技ｺﾏﾝﾄﾞの様に

ﾄﾞﾝｯ！

ｷｭｯ！

ﾄﾞﾝｯ！

でｷﾞﾘｷﾞﾘ回避。

車速が乗った後だったら、危なかった。


結構久しぶりでも反応できるものなんだなと、
思いながら加速したところで、

今度は竹槍。


再び緊急回避行動。


ﾎﾞﾝｯ！
ｷｭｯ！
ﾎﾞﾝｯ！
の尾根遺産なら歓迎だけど、

二度も要らない緊急回避。


その後は落ち葉地帯を抜けたので、

ｱﾀﾏの中の白い膿を出して終了♪


途中で犬の散歩をしている少年が、
呆れた様な表情で顔を向けていたが、



変なｵｼﾞｻﾝが


変な車に乗って


変な微笑みで


変な走りをしているので


仕方がない。



逞しく成長してください。

補強完遂後の特性に悩んで、
昨晩寝付けず、今朝は下痢。


考えてるだけでは腐る一方。


走らせずにはいられない。


という訳で午前中は
釜飯屋の対面に女体が描かれた青いﾆｺｲﾁ車が展示されているのを横目に過ぎて、
ｸﾈｸﾈ道で三半規管を回す。

ｺｰﾅｰﾚｽﾎﾟﾝｽが良く、車体が安定してるので、
ｺｰﾅﾘﾝｸﾞでの失速が減少している気がする。

３速キープで上りきったので、たぶん間違いない。

下りもブレーキのちょい踏みで深く回るので、
脚の設定はこのままで様子見ていけそう。



少し調子を掴んできた所で帰宅し昼寝。
日暮れを狙っていよいよおうち。

道路工事で５ヶ月間封鎖されていたので、
久しぶりの登頂。

路面はウェットだったが、雨上がりで霧もなかったので
頂上まで完走。

タイムは５分50なのでヘタレな素人にしてはマシか？
ウェットにびびっていなければ－５秒。
恐いもの知らずに走れば更に－５秒くらいか？

でも、恐いのでこの程度で充分。
恐さを知らずに走るのは命取り。

車の方はヘアピンの立ち上がりで安定して
トラクションが掛かるのが吉。
ただ、トルクが無いので、総じた速さ(加速)は以前と変わらない。

でも、安定して走らせられるというのは
線の細い走りをしなくて済むという事。


いずれにしても、おうちを走らせて納得いったので、
明日からの不要不急の４連勤に、
余計な気持ちを持ち込まなくて済む。

先週の話。


天気も悪くないし、気晴らしに少々元気に走らせてみたい。


でも、ﾃﾞﾐｵは車検でお預け中。


で、ｼｴﾝﾀの性能検証を兼ねて


麓に鉄分施設と釜飯屋がある
頭が薄い峠に赴く。


正直、この手の車ではコースに対しアンマッチでは？
というのが、行く前の所見。

実際、車の仕様は

多少の補強は加えていても、
操作性を上げる範疇であり、
脚はノーマル、ショックは抜け気味。
タイヤは六分山のつるし…

全く走りに振ってない
というか向いてない(笑)


期待はしないが、どの程度気晴らしになるか？
が目的なので、

気の向くままに出発。


結果は
法定速度内で楽しめる(疲れる)が、
どう足掻いても、それ以上にはならない。


アクセルオンの荷重移動が無理なものの
ステアで振ってみると意外と面白い。

たぶん、車体そのものの重量バランスが
ミニバンの割に低いからか？と思われる。

ただ、ショックが抜けてバネが突っ張ってるので、
ウェットだと初動の沈みが硬くてタイヤが滑る。


理想を言えば
バネレートを少し下げて、ショックは純正の初期くらいの効きがまとまるのかな？と思ってる。

７人乗りの車なので、乗車人数が増えた時に
気持ち良く(安全に)脚が動くのだろうから、

タイヤとホイールのチョイス、ヘタったショックの交換くらいで落ち着かせるのが、使用目的に合った選択かなと判断する。

本命はﾃﾞﾐｵなので


とはいえ、
コレはコレで走らせてみて
乗り手の為になると思ったので、
たまにはアリかも？

TRDﾄﾞｱｽﾀﾋﾞ汎用を加工取り付け後の変化。

·ドアの開閉音が『ﾊﾞﾝ』から『ﾄﾞﾝ』
·若干引っ掛かりが残った為、半ドアになりやすい。

乗り始めも通常走行も
気持ち突っ張る様になったかな？程度。



数日空いて今日の昼から試走に出発。

先ず３丁目。
高速領域での安定感向上。
コーナーリング中アクセル踏める所が増えた気がする。

次いで調子に乗ってしまった２丁目。
果汁濃いめでもｸﾞｲｸﾞｲ行ける感触を経て、
ちょっとオーバースピードの旋回をしてしまう。

リアがズルズルし始め、
反射的にアクセル当てて収束。


真っ昼間から我を忘れて
テンション上がってしまったのでｺｺで中断。


ｲﾝﾄﾞｶﾚｰ食べて、昼寝しながら
走りを振り返る。

オーバースピードの旋回した時の感覚。

某巡航ミサイル2000(初期型normal)に横乗りした時の
旋回スピードが尋常ではなく(乗り手が上手いのは当然)
笑うしかなかった衝撃的な記憶が甦った。

車体の真ん中を軸にして回る…

何かソレに近いモノを得たのかな？と


暗くなってから再度確認の試走を行い帰宅。


リアの補強が完成された後、
タイヤの外減りから前方にヨレが集中したのではと思い、
実際の走りでも前ドア開口部付近のヨレかと薄々感じてはいた。

ただ、この部位の補強をどうするか？
やるかやらないかも含めてモヤモヤしてた時の
適用だったので、効果はてきめんだった。

ただ、ﾃﾞﾐｵの方が予想より効果が高く
今回の事で分かった事があるので、
それはそれでちょっと今後どうするか悩み中。


また、次を考えないと…

ｼｴﾝﾀの仕上がり具合を確かめる為、
２丁目を訪問。

結果としては、良いバランスに仕上がったと思う。

タラレバを言えば物足りなさはあるが、
脚については、車高調にするとセッティングの迷宮にハマりそう。


あとは、パフォーマンスブレーキ化で
·ミサイル車両へのフレア発射が容易
·鋭角な路地への侵入角度向上
などなど…

乗り手の技能次第で幅が広がる。

シート変更は…がまん&様子見。


今朝、山が白かったので、そろそろ冬タイヤに替えたい。