toshiki☆のブログ一覧

気温が下がる→エンジン吼える


路面が冷える→タイヤが叫ぶ









車との対話を続けてて

今朝やっと少し見えた。



車速乗った上で超速フェイントで一気に載せないと
曲がらない。

以前から言葉ではわかってた事。


ただ、理屈並べてもつまらないので黙っていたが、
少しでも決まった時の的にハマった感じは
背中がゾクゾクする。

ただ、外れた時のリスクも大きい。


格ゲーで瀕死の時に出す超必殺技みたいな感じ。


わかっているから中々踏み込めない。
けど、無茶をするのもちょっと違う。



今時の安定した速さを持つスポーツカーとは真逆な性質の

一見すると無駄に硬い動きのアホな旧車。

ただ、ツボにハマった時の斬れ味は
今まで注ぎ入れてきた時間とコストと魂に代えられる代物は無い。



あとは潰さない様に精進するだけ

サブのSIENTA調整。

出来るだけ無垢のノーマルを維持しつつ、ポイントは押さえようと考えるものの、

代車とは違い維持する車となると、気になる事が色々出てくる。



車に深く馴染んできたせいか、
ＤＷデミオの感覚で比較入れる事が増えてきたので、
この車に対して可哀想だなと思う。



カスタマイズすると、その分弊害も出てくるので、なるべくオトナシクしたい。


実使用目的と
使用環境によって得た事象や問題点

そこから考察した理想形。



デミオには無かった気付きも少々。



手を加えるにしても
先ずは運転者側の対処で何とかする事を基本としたい。



そうでなければ
そこら辺に蔓延してる

運転に無自覚で車に飼い慣らされた人の形をしたペットと変わらない。


特に群馬はそういったのが多い。
↑
問題点コレ

仕事終わりに珍しく山。





そして道中出逢った動物達。





・キツネ
爪先立ちしてそそくさと草村へ…


おじゃまします。





・人のつがい
下着は不法投棄せず持ち帰りましょう。

ハイドロ？





・イタチ
壁際でうずくまった。


食べないので心配しないでください。





・野ウサギ
また車が食べそうになった。


もう食べないでください。





以上

数日前から
フットレストのかさ上げを模索。


最初はＭ１６ナットの束を貼り付けて
どの位の高さが良いかと
踏み加減を模索。


次に
なるべく現実的な形で調整する為、

旧アクセルペダルのアルミカバーを上下逆さまにして

両面テープで取り付け。


既設フットレストとの間にはナットが入る。



・最初はナット３つ
クラッチペダルの操作はスムーズだが、

フットレストに常時足を置く場合、
アキレス腱が伸びる気がして落ち着かない。


・ナット２つ
両面テープを引きちぎってナットをバラし、
ナット２つに調整。


気晴らしの試走を兼ねて、３丁目と２丁目。

天候は小雨。


最初はおうちとも考えたが、霧が濃そうなので却下。



３丁目を走り出すくらいまでは違和感があったが、
復路を走る頃には気にならなくなる。

なので、高さは決定。
後は取り付け方と構造の考察、滑り止めを加えるかどうか。


その後、２丁目に入ると
タイヤが暖まってきたのか
食いつき具合が気持ちよくなってきたので

気持ちよく出したり引いたり…

夜じゃないのでほどほどに。


路肩には彼岸花など秋の花が咲き始めてきた。

彼岸花は夜見ても、あの赤色が目に付く。



帰りがけに
ホムセン寄って色々素材見て
スーパーで買い物して帰宅。

車の仕様について色々考える事があり

走り始めの地へ赴いた。

結果は、もうココに拘る必要性は無い。


コース改修により
どう頑張っても煮詰める場所では無いなと改めて感じる。



帰りがけに
自然と牛さんに癒やされ



余計な回り道をして

自然の恐怖を感じつつ(笑)



こんなトコに道作った人すげぇよ(^_^;


と思いつつ


脱輪と亀になる恐怖と戦いながら
３０分以上かけて下山。


木々の合間に
民家の屋根が見えた時には
ジャングルからやっと抜け出せる安堵感のようなモノを感じた。



この失敗


もう２度目か３度目

たまたま６５扁平履いてたから良かったけど

いい加減懲りないと…(^_^;