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１年間の保証期間を終えた後に売ってしまったロードスター。



グズってた中身に多少の目処がついた状態とはいえ

まだまだ経験的に無知で
この先まだ不具合出るんじゃないか？
との先行き不透明な不安。



仕事上のプレッシャーから休日を楽しむ余力も無くなり

日頃の通勤は
路面の凹凸で車が跳ぶ程アクセルを踏み

理性でヤバいと思ってても
やるせない感情はアクセルを蹴り飛ばして踏み潰し

自分で抑えられる精神状態ではなかったので、
せめて車そのものがパワーの無い物へと乗り換える事で
多少の抑制効果はあるかなというのと



意味も無くヤケクソのパーツ買いをしそうで、
そうなるとロードスターの場合

パーツの種類は豊富なので金額的にもヤバい。




また、オーナーズクラブも

暇＆余裕が無くなった為、
結局、一度も参加する事無く終わり。



せっかくＦＲに乗ったのに、
大して運転技能を鍛える事もなく…


しかし、オープン化して走る爽快感は車好きなら一度は味わって損は無いなと感じたし


たった一年間の短い付き合いの中でも
車を楽しむ気持ちを育てられ


当初グズってた中身も、
思い付く手入れはやったので後悔は無い。



その後、沖縄へと旅立って行き

今はどう過ごしているんだか






で、次に乗り換えたのが
いよいよ(？)DWデミオ。



ロードスターとの別れ方がいまいちだった為か
購入時に一悶着。

これは担当営業が処理。



走行距離は約３５０００㎞で
元々日常的に使われていた為か
スレた感じはあったけど、調子は良い。

納車当日にいきなりレブまで回してしまったという

で、クラッチずるずる(笑)



カタログスペックから思ってたより
軽快感があり

ロードスターには及ばないけど
中々楽しい車だなと



何より実用的なので
そこに運転を楽しめる要素が加わってる(と感じた)ので
コレは長く付き合えるなと思った次第。



納車１週間後には
廃車１週間前のビビオに
交差点の横から追突されて吹っ飛ばされる事故。



ちょうど年末年始の休みで
何も手を付けられない為

年明けまでそのままの姿。

これはだいぶ悔しかったけど

保険使って綺麗に直し再納車。



これがＤＷデミオの１代目。

納車は２００１年の１２月だったか。

当時は現行型がＮＢで
ロードスターを取り巻く環境として



①全国に散らばる大小様々なオーナーズクラブが多数

②アフターパーツは外装、内装、エンジン内部パーツまで
至れり尽くせり

③見ず知らずの人でも
同車種とすれ違うと親近感



①について
近年オフ会と言えば
現在みんカラではごく当たり前な環境ですが

とりあえず同車種というだけで集まり

そこから人と人との新たな縁を生み、交流を深める。

車を通じてコミュニケーションの場を広げるという概念が無かったので
斬新な気がしました。

なんて言うか、もっとジメジメして閉塞感のあるイメージしか無かったので(笑)



②アフターパーツ
現在はどうなってるか知りませんが、
当時はロードスターのパーツは色々有り過ぎて
どれにしようか悩むくらい。



③同車種への親近感
スポーツカーとしてはちょっとひ弱なイメージのロードスター。
でも、見た目の愛嬌は車を知らない人でも受け入れてくれたし

同車種とすれ違う時は
お互いが良い意味で意識してるのは常に感じた次第。

知らないバイク乗りのオッサンに声掛けられたりとかもありました。






最終的に自分のロードスターは
・マキシムのエキマニ
・メタルシングルクラッチとクロモリフライホイール
・マツスピの２WAYデフ
・HKS関西のリフレッシュバー(６点ロールバー)
・ブリッドのフルバケ(エグザスⅡ)
・その他補強パーツ少々


の仕様変更。



年式の割に
実際の程度が悪く

前オーナーはただのデートカーとして使ってただけと思われ

ショックは腐ってギゴギゴいうし
車高ノーマルなのに
下周り結構擦ってるし

ミッションから異音はするしで

保証期間中にショックとミッションは交換。



シート交換の際にはラブレターが出てくるし(笑)

彼女大事にするのも良いけど
車も普通のメンテくらいは面倒みろよと
思った。



今振り返ると
それくらい調子のグズった車。

結局、なんだかんだ手入れしたけど
１年間の保証期間を過ぎたら売ってしまった。