toshiki☆のブログ一覧

朝晩の冷え込みが日々強まる中


昨日の晩は何だか車に急かされてる様な気がして

何だろうなと頭を巡らせる。


“おうちへ行け”という事に思いいたるが、
残業後で時間も微妙、

何より乗り手がヤル気ないので却下する。


今日は今日で、いつもより早く仕事を終えられたのに、
ラーメン食べてマッタリモード。ヽ(・ω・)ノ

ラーメン屋から自宅へ向けて出発したが、

やはり車から何かを感じ、
仕方なく応えておうちへ向かう。


途中、工事予定の看板が見え、
おうちへ着くとゲート下がって通行止。

昨日から着工で、３月末まで工事。


台風の影響を受けてと思われる。


せっかく山へ来たので、
２丁目経由で下山。

流しで走ったつもりだが、
大分良いペースでキレも良い。


街中まで降りると
伝言終了と云わんばかりに普通に戻る。


とりあえず、
１２月に入ったらｼｴﾝﾀの冬タイヤ交換から始める。

先日、店長の所へ赴き

ｼｴﾝﾀの作業依頼。


実作業は部品を揃えてから。








ｼｴﾝﾀのペダルは３つ



アクセル、ブレーキ、Pブレーキ



で、使用頻度皆無なPブレーキ




駐車時はシフトレバーをPにすれば、
機械的なロックが掛かる。


信号待ちはフットブレーキで充分だし、
パカパカ踏んでロックと解除を繰り返すのが面倒臭い。



故に使う事が無くなった。




足踏み式で、
一回踏むとロック。

踏みすぎると、解除する際
より強く踏まなければいけない。


どうせならラッチ機構フリーなら
まだ使い道がある。

という事が依頼の趣旨。




助手席との間にスペースがあるので、
そこにディ○土、もとい油圧式リアブレーキを
設置するのもアリだけど、

·荷物置くスペースが減る
·メンテの際、フルードこぼすと面倒
·左手がハンドルから離れる
·金額的な問題


実使用を考えた時に
この車の場合、左足で踏む方が無難。


実現すれば、車の操作に幅が出る。
但し、実りがあるかどうかは乗り手次第。


見た目が変わる訳でもなく
地味だけど、
乗り手の選択肢を広げる。