toshiki☆のブログ一覧

デミオ1号機に乗っていた頃か、現在の２号機に乗り始めた頃かは忘れましたが、
ロードスターと比べてデミオの弄りネタが極小な為、BJファミリアの弄りネタをネットで見たり、ロードスター系のショップ数件にアポを取って県外まで相談に赴いたりしていた時期があり、
フライホイール系のネタはそこでの会話が切っ掛けで、
排気系のバンテ巻きはBJファミリアの人が工業用断熱材で排気管全てをモコモコに覆い尽くした後のレビューが元ネタになっています。

因みに排気管モコモコのレビューですが、全体的な回転域でのトルクアップと音色の向上だった気がします。
体感出来ると絶賛だったのは覚えていた為、後年のエキゾーストチャンバー流用に伴いバンテ巻きしてます。
排気管全てを覆い尽くした訳ではないので、環境条件に左右されますが、
熱が入った時の音量と全域のトルクアップはニヤけるレベルでキモチが良いので、モコモコが絶賛なのは納得です。

ショップ巡りで得たネタは、NB6のECUでエンジン制御とか、4スロよりもビッグスロットル＋容量拡大サージタンクの方が安定した高レスポンスを得られる等です。


ECUは8ビットより16ビット、16ビットより32ビットの方が処理速度か上がるのですが、
この処理速度の上昇が加速の上昇にも繋がり、排気の音色も雑味の無い音に変わる。
因みにDWは8ビットと思われますので、16ビットのNB6用ECUでの制御は処理速度アップと最高回転数の上昇が見込まれます。
もう一つ言うと、DWのターボキットはアルミインマニの前期用ですが、ECUだけ流用して点火や燃調の整理をするだけでも、処理速度の上昇と合わせて効果が期待出来ます。


自分にはマップを弄る知識も腕も無いのて、書換えECU購入止まりですが。

過去のブログを振り返ってみたら、

今のデミオ２号機との付き合いは19年。
1号機から数えると23年もデミオと向き合ってました。

フライホイールやクラッチの流用について、整備手帳に書いてなかったので、ブログを振り返ってみたのですが、分からない⋯(-_-;)
記憶を整理して整備手帳に書こうと思います。

あとＥCUについても、ショップで聞いた話しを元に書こうと思います。

一言で言えば、クラッチ一式はDE用、フライホイールはNA6用を一緒に組めばOKという話です。

オイル滲みや100km以上速度出すとハンドルがブレる中、久々にDWデミオのオフ会に参加しました。

それぞれのデミオ紹介と昼食を交えながらのデミオ談義という緩いオフ会でしたが、これで充分だなと感じました。

会話を交わしていて思う事は、皆様良い意味でDWデミオの沼にハマっていて、自分もそう簡単には降りれないなと刺激を受けました。


スポーツカーではないけれど、日常使いに特化した中から、愛着を持ったり、走りへ特化させていったりと枝分かれしている車の人生と、
表には現れて居ないニッチなDWユーザーの存在は未だ有るのだなという事を実感しました。


私のDWは、自分の中では一つの完成形に至っているので、後は何処まで「この状態」を維持出来るかになります。


速さと走らせる楽しさを探求して、無茶が祟った現状で、攻道戦闘機としては隠居してますが、「走らせる楽しさ」は未だ残っていますので、
何らかの形で伝えるか、記録に残すかはしたいと考えています。


記憶は時か経てば曖昧になり、勝手に美化するものなので、
失って時が経った時に振り返えれるものが、欲しいなと思う次第です。

以上