toshiki☆のブログ一覧

近所にラーメン屋はいくつかあるものの


濃いめとこってり系が多い為、

最近はあっさり系の味噌ラーメンが行き着け。


今日も味噌ラーメン目指して自転車を走らせて店に向かっていたが、

信号待ちで
ラーメン屋の看板が目に入り、

『こんな地味な場所にラーメン屋？』

暫く味噌ラーメン目指して自転車を走らせたものの


気になったので引き返す。



入店してメニューを見ると

鯛、煮干し、塩、油と珍しさはあったものの
『煮干し』をチョイス。


初めてなので吉凶は覚悟の上。








琥珀色のスープ

鼻をかすめる煮干しの薫り


一口飲んで



濃すぎず、物足りなさも無く




後味が良い！





ジャストフィット♪


満足感に浸っていると


後から入店してきた常連客と若い店長の会話が始まる。


店長：
年明けに一周年記念で、
煮干し百円（数量限定）をやる。


常連客：
むちゃする必要無いし、意地汚い奴が来るだけ。


店長：
このイベントで反応見て煮干しスープ辞める。


常連客：
世間は濃いめの煮干しスープがウケてるけど、私はこのスープ好き。



毎日大量の煮干しスープを棄てていて、
拘りを持って作っているが故、
その事に耐えられないことが表情から伺えた。



せっかく美味しい煮干しスープに会ったのに…勿体ない



初めて食べてて
この会話はショック。


味覚障害と科学調味料で汚染されてる
日本の食品事情の現れなのだろうか？



普段はどの店でも黙って会計を済ませるが、

一見とは言え、黙っていられず

スープを飲み干し
正直な感想を伝えて
店を後にした。











帰宅後





満足感と切なさが


この車の関わりと
何故か被る気がした。

明日の天気予報が雪との事で

ネオ婆さんから横ハメの氷防御へ変更。


・ネオバ
今年使い切る事なくお蔵入り。
溝は６～７分山残っているので、どんだけ走れてないかが良くわかる。


・ブレーキパッド
パッドは充分残っていて、ローターの減りの方が早いかも。
これも走ってない成果。
でも、パッドの感触は使い慣れて気に入っているので
別物に変える気は今のところ無い。


・アイスガード
溝の具合からして、
スタッドレスとして使えるのは今シーズンが最後かな？と思われる。

ボンネット変えた後の特性に、
ある程度慣れてきたので、
保険として履いてたネオバとおさらばするのは丁度良い頃合いかもしれない。


そもそも運転者は退化してるヘタレなので、タイヤがオーバースペック。

車の調子も踏まえて雪山は遠慮するが、
その分どうやって遊ぶか？
考え中


タイヤ変更後
ＧＳで空気補充しようとしたら
空気入れ渋滞（゜ε゜;）


面倒くさいので
先に昼食を済ませてから、再び空気入れ待ちして補充。

その後
フリー走行の後から少々気になっていたブレーキの感触を戻す為、
お店でエア抜き依頼。

予備フルードの残量が少ないので、
前側のみ処置。

泡抜き終えてペダルタッチ改善。


次回はミッションオイル交換時期に
クラッチ系モロモロとフラホ交換、及び足回りブッシュのリフレッシュを行う予定。

フラホは元々中古入手で２５万㎞も使用してるので、
交換してみても良いかな？と思いつつ…

現在と同一仕様のNA6用戸田蓮根。
新品になるだけで仕様変更なし。

クラッチも
DEデミオ用ウルトラファイバーで充分ホイールスピンが可能なので、仕様変更なし。

レリーズ系も
以前の不具合を踏まえて部品は調達済み。


後は、元気の無いエンジンが機嫌良くなれば文句無し。

前回参加して走ったのがそのくらい前。


その時『ここ走るの辞めよう』

そう思ってましたが、また走ってきました。


当時、辞めようと思った理由は
車への負担と煮詰めて走った時のリスク。

どうせ走るなら、ある程度追い込まないと得るものが無い。
それが出来ないならなら、やる意味がない。
そう思ってたものの

ここ一年でお○んぽコースおうちは環境が変わり、
自分の中で対応を考えなければならない状況。

車の更年期障害と要らぬ責任を拾い上げる仕事のストレスから、
お○んぽコースに集中する時間も減り


それでも走る機会を失いたくないので、ココへ赴く事も視野に入れていた次第。


ここ最近、大盛況なのか
昼前に現地入りしたら
パドック無し。


参加車両は格上ばかりの中、場違いな車が迷い込みます。


午後からの参加を前に先ずは腹ごしらえとして、
レストランで有名人のサインを眺めながらハンバーグカレーを食べる。

その後、午前の部がまだ走っていたので、
参加車両の走りを様子見。


空は上空の風が強く、
時折小雨をバラまく雲が通過する。


路面はドライ。
午前の部が走り慣らしているので
食い付き具合は良好。


午後の部。
受付済ませて慣熟走行。

スタートしてからは
１～２本連続で走ったらインターバル入れて
また走ってな感じ。


３本連続だと熱的にキツいかなと思っていたが、
今回は気温も下がっていたので連続３本でも良かったかもしれない。


順走は３～４本目でようやく馴染めた？かなと

後半の逆走は２～３本目で慣れてきた？
ただ、逆走は調子にのると
後半のスピードのる所で失敗するので

少々早めに走行辞めて帰り支度。


帰りはいつものフードコートへ寄って、
インドカレーを食して帰宅。

１～２週間前から微妙なレスポンスの悪さを感じ、
またもや更年期障害かな？と


試しにプラグを見てみようと
コードを外すと

１番コードが青緑に変色。



ヘッドブロック変わっても、
漏れなく漏れがついてきた。


焼け具合は良好。
でも、一応プラグを新品に交換し、
コードの抵抗確認もＯＫ。



ただ、プラグ入れる時のネジ山の感触が
４本ともスカスカなので、
何かの拍子でまた抜けるかなとも思える。



リサイクルサポートセンターのフリー。

当初、行くつもりは無かったが、
最近、走る機会も少なくなって

車の調子が比較的安定してるのは今しかないので



ピクニックの申込みだけ済ませた。



朝夕は場合によっては魔空空間が顔を出すので
エントリーは午後。



晴れてれば
空飛びそうなカッコイイ車を見れるし



鬱蒼とした霧が立ち込めれば
クラッシュネタで爽やかな談笑を交わす
謎の方々が出現する。




いずれにしても周りは周りなので、

おとなしく自分のお○んぽ行為に徹するのみです。




毎度の目的は『自走して帰れる事』



なので、最初から走らぬ事もアリ。

一番は車の調子次第。

オルタネーター交換後、
快調になったエアコン。


昨日まで普通に使えていたにもかかわらず、

本日の暑さからエアコンONにするも

ヌルい風のまま？



出先であったものの
気になるので点検開始。



・ヒューズ異常なし

・カプラーの抜け、断線…
ぱっと見では異常なし


エアコンのオン・オフを繰り返して症状を確認する。



コンデンサファンは動いている…


電磁クラッチは動いていない…


見えない所で断線か？と



店長に症状を説明して助言を得る。

コイル断線かリレー死亡かも…



帰宅後、
宝の持ち腐れとなっている電気配線図を取り出し

確認すると

店長の言った通り、
コイル断線かリレー死亡の可能性が高い



早速お店に赴き
症状を確認し

インテークばらして

出て来た物は

斜めにぷらぷらしている円盤？



電磁クラッチの板（磁石付き）


Ｍ６の固定ボルト（１本）が何処かへ旅立って

板がシャフトの端っこまで移動。


もう少しで円盤もサヨウナラな状況。



円盤ハメて、ボルト締めて…
エアコン復活(ﾉ^^)ﾉ




３０万㎞迎えて
コンプレッサーが死んでないのは珍しいとの事。

エアコンは四季を通じて
冷房、曇り除去に使用しているので、使用頻度は普通か
それ以上と思っている。


長持ちしてる要因として考えられるのは
エアコン用のマイク○○ンを入れたくらい。





インテークの遮蔽シート

店長も一目見て絶賛。

色々と細かいアレンジとアイデアを施す店長に喜ばれたのは正直嬉しかった。


でも、最初のキッカケは

くちちょーさんの
『網を使ってみては？』からヒントを得たので、

その発想が無ければ

アルミ板をこねこねして
パンチドランカーなアルミ籠を作っていたかもしれない。