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今日は過剰保持のホイールを譲る約束をしたくちちょーさんと合流。

色々あって合流したのは昼過ぎ。

試作アンパネを頂き
昼食にインドカレーを御案内。

その後、一時復帰したおうち→３丁目→２丁目と御案内。

おうちは横乗りでコースの様子見。

３丁目と２丁目は先導。


合間にだべりを挟みつつ、
最後にホイール渡して終了。



お疲れ様でした。

ここのところ
走りに行くには良い感じの日がいくつかあったものの

昨晩も含めて
走りに行ってない。

もっぱら朝晩の通勤路で危険回避の修行をしているくらい。

それというのも
先月、二丁目とかその他へ赴いた際に
思った程気持ちが乗らず、
今の状態で無理して走らせても無意味と感じたから。



車の状態を整える事を先とし、
先週はリアシューの引きずりを調整してもらい

今週はデスビキャップとローター交換。


でも、たまにハンチング。
さて、どこが原因なのだか？




フロントアンダーパネルの材料を検討中。

①アルミ複合板（厚さ３㎜）
②１㎜厚アルミ板(比重2.7)
③２㎜厚ポリカーボ(比重1.2)
①と③は今日ホムセンで現物確認。

①は思ったより重いので、ベニヤ板に防水加工して作っても大差ない気がする。
厚みを気にしなければの話。

②はネット購入になる。
一枚物で作るのは厳しい感じ。
２～３分割か？

③耐候性の表面処理を施してあるが、何年保つか？
軽さと強度のバランスが魅力。
たわむので補強は必須。
厚みを気にしなければ、ポリカのプラ段もアリ。


どの選択をするにしても、型板を先ず造りたい。

補強はアルミアングルをリベット留めか？


ただ、それより先にすり減って傾斜したペダルカバーを交換したい。

現在、市販品をステンレスリベットで固定しているが、
アルミはすり減るのでステンレス製にしようと材料購入。


今日、加工しようとして気が付いた。

手持ちのグラインダーで幅広い板を切り落とすのは無理…ではないが、手ブレですっ飛びそうで危険。

切り落としだけ店長のところにお願いするか？

いずれにしても一旦中断。



そんなこんなで
中途半端な１日を過ごし、
カレーを食べて終了。

昨日の話。



慣らし距離を走りきった為、お店に立ち寄り

・エンジンオイル交換（フィルターも交換）
・ミッションオイル交換
・マフラー交換
MSスポチュン→エグゼ


マフラー交換は音量を下げる為。

１人で走る分には気にならないが、
横に人乗せた時には気になるのと、
車庫入れ時に近所迷惑なので…




お店を後にし
割引券を使用してインドカレーを補充。


明るいウチにおうちの様子見。

第１区間は路面の陥没が多く、フルで上まで走るのは完工するまでお預けと思われる。



車に関しては
どうも４千から上に回す気になれない。

夜になってから
上の領域を知るべく
とある場所。


結局、回せたのは５５００まで。

以前は６０００とか６５００までキッチリ回していたのに対し
４５００～５０００くらいでシフトアップしても不具合を感じないので
以前より良いのは間違いないが

もともとヘッド不具合を患っていたので、
調子が戻っただけなのか手を加えた効果かは判らない。



あと、４千から上を回すとうるさい。

スポチュンマフラーだったら通報レベルの音量だったかもしれないが、
音こもると不愉快なので結果としては良い塩梅。



しかし、かつて調子良かった時と比べると
フィーリングはだいぶ変わり
"感性に響く"という意味では以前の方が良かった。

元より今回の仕様変更は
バランスを崩してでも、この車の"その先"を知るため。

ただ、その中でも一応の線引きはある。

日中風が強く、夕方以降は
ざわつき感があるものの



慣らしの距離数稼ぎたいのと
車の特性に早く慣れたいため

日が暮れてから出発。


あーでもない

こーでもないと

所々で考えながら


強風の落とし物を避けたり

終盤では子猫の飛び出し！


ブレーキ蹴り入れて事なきを得るものの

そこで終了。



本日の収穫


慣らしの距離を延ばしただけ。


下り勾配で
想定より余裕があるものの、
想定通りの扱いをすると以前より失速する。

かといって、まだそれ以上のところへもっていけない。


上り勾配は慣らし終えて、
おうちへ持っていかないと判らない。

先日に続き夜の二丁目。



全体として前回より落ち着いた。
でも、際は観てないのでその程度。




・タイトコーナー
・速さがのる緩いコーナー

この２つに対してどういった姿勢で臨むか？


・ステアのみでのせる
・ブレーキ＜ステア
・ブレーキ＞ステア


あと、車の特性上
七割で無駄にコジってみた方が何か分かりそう。



当たり前の話として
フロントが軽くなった分
下り勾配の突っ込みに恩恵を受ける。

逆に上り勾配は姿勢を作りにくくなる。
特にタイトコーナーの後半でアクセル踏み過ぎると
フロントが外に飛んで貞操帯にまっしぐら。

突っ込み以外はアクセル踏む方なので
これがどーにも馴染まない。



タイヤをハイグリップにすれば良いものの
タイヤに頼ったクセを作ると
おうちで足元すくわれるので
今のところＮＧ。


おうち全体がローソンぷれい状況なら
それなりに警戒して臨む。
これは当たり前だし普通。


でも、一つのコーナーだけとか

ラインをタイヤ一個分外にズラしたらとか

眠くてスピード殺し忘れたとか(笑)


そういった事で
ｱﾗｯ(・_・?)





という事で




今回はワザと色々書いてみる。