シフトワイヤー交換。

シフトワイヤー交換は下回りに潜るし大変そうだからお店に出そうか悩みましたが、なかなかな工賃らしいのでとりあえず作業始めてみたら後に戻れなくなったので作業しました(笑)
写真もほとんど無いので覚書程度にざっくり書きます。

とりあえず車体を潜れるくらいに持ち上げてしっかりウマと油圧ジャッキとパンダジャッキを保険に保険をかけて作業しました。何かあってからでは遅いので。

エンジンルームはバッテリーやバッテリートレイ、エアクリが邪魔になるのでどんどん外しました。

ミッション側のシフトケーブルにご対面。

頭のボールロックと青いロックを外せばここの作業は完了。

車内はシフトの本体も外せと書いてありましたが横着しました。それでも作業は出来ました。まぁ無い方がやりやすいですが。
写真はあれやこれややってシフトワイヤーを引き抜いた所です。

こちらが新品ワイヤーです。

ちなみに下側が大変で、リフトがあったらどれだけ楽かと(笑)
潜ってやる作業ではないなと。あとワイヤーを送るのに2人でやった方が確実に楽ですね。
下側はマフラーのヒートプロテクターが邪魔になるのでナットを外してあちこちずらしながらやりました。
フロントパイプ外さないとプロテクターが取れないので大変でした。フロントパイプを外す気は毛頭無いので外さず作業。
まぁずらすだけでもなんとかいけました。

プロテクターの中にワイヤーのボルトで止まったステーがあるので絶対どかさないとワイヤー交換出来ませんので。

下から新しいワイヤーを送ってる所です。
狭くて大変でした。
ワイヤーをミッション側に取り付け、下回りも各部規定トルクでしっかり締めて車内以外は終了。

車内も組み付け完了です。
一番大変だったのはミッション側やシフト側のボールロックを外す所でしたσ^_^;
コレ簡単に外す方法あったら教えてください(笑)2度とやりませんけど(笑)

シフトワイヤーの交換後は気持ち良くシフトが入るようになりました♪
特にシフトのブッシュの千切れやボールロック部の削れも酷くなかったですがやはり23万キロ使用のワイヤーからの交換だと変化はありましたね。
あとひとつミッションで変えたい所がありますがそこはおいおいやります。


作業時距離 229435km